Anel de retenção de abertura padrão alemão DIN6799 personalizado Anel de retenção tipo E Anel de retenção tipo E 65 manganês

Temos mais de dez anos de experiência na produção da indústria de parafusos, os principais produtos são: arruela esférica gb849, rebite de passo, coluna isolante oca, tampa de cabeça de esfera semicircular, parafuso de cabeça de soquete hexagonal, parafuso de acessórios de carrinho de bebê, porca sextavada espessa, Porca sextavada de nylon de parafuso de nylon, porca de gaiola, coluna de nylon de cabeça única, produção de precisão, soquetes autorroscantes, parafusos de cabeça hemisférica, mésons engrossados e alargados, parafusos de estrela de cinco pontas e outros fixadores, devido a diferentes materiais e especificações do produto, preços também são diferentes, como por favor entre em contato conosco se necessário.

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Introdução do produto

Screw Specifications

Screw head table

Os rolamentos são um componente importante em máquinas e equipamentos contemporâneos. Sua principal função é apoiar o corpo mecânico rotativo, reduzir o coeficiente de atrito durante seu movimento e garantir sua precisão de rotação. Toda vez que a locomotiva é reparada, a tampa da caixa de eixo precisa ser desmontada, a cabeça do eixo é testada quanto a defeitos e o rolamento é complementado com graxa, o que envolve a desmontagem e montagem do anel de retenção do rolamento da caixa de eixo. O método de desmontagem existente é usar o método tradicional de inserir dois pinos de lingueta no espaço entre o anel de retenção do rolamento e a caixa do eixo para forçar a esquerda e a direita e separá-lo lentamente da cabeça do eixo. Como a folga entre o anel de retenção do rolamento e a cabeça do eixo é pequena e a força adesiva gerada pela graxa na caixa do eixo é grande, se o método de desmontagem não for adequado ou a força não for uniforme, causará certos danos ao o corpo da caixa do eixo e o anel de retenção do rolamento ou atolamento. É fácil causar danos ao rolamento, e também há a possibilidade de danos às ferramentas de desmontagem e montagem, portanto o risco de segurança é alto, e cada desmontagem e montagem do anel de retenção do rolamento é demorado e trabalhoso, trabalho -intensivo, de baixa eficiência e aumento dos custos de manutenção.

DIN6799 personalizado

Os rebites são uma estrutura de fixação comumente usada, mas como os rebites precisam ser deformados pela pressão durante o uso, é fácil causar alterações estruturais dentro do metal, o que reduzirá a vida útil.

padrão alemão

anel dividido

Tecnologia anticorrosão Os parafusos de aço inoxidável são feitos de metal, e existem quatro métodos principais para a anticorrosão do metal, ou seja, as propriedades do próprio material, o ambiente de uso, a interface entre os materiais e o meio ambiente e a melhoria da projeto de estrutura metálica. Se uma liga anticorrosiva completa for usada para fazer parafusos de aço inoxidável, a menos que haja uma necessidade especial, não são rentáveis em termos econômicos, e também é impraticável isolar completamente a aparência do parafuso de elementos ambientais que podem causar corrosão. Melhorar o projeto da estrutura metálica pode melhorar a influência de circunstâncias especiais sob certas condições, mas o projeto da maioria dos parafusos de aço inoxidável não pode ser totalmente corrigido e seu efeito de manutenção não é permanente, portanto, esse método basicamente não pode resolver o problema, desde que está na superfície. Top anticorrosivo, ou seja, o tratamento anticorrosivo de superfície é o método mais utilizado. O tratamento anticorrosivo na superfície dos parafusos de aço inoxidável refere-se ao uso de vários métodos para aplicar uma camada protetora na superfície metálica. O objetivo de evitar ou mitigar a corrosão. A camada de proteção deve atender aos seguintes requisitos: 1. Resistência à corrosão, resistência ao desgaste, alta dureza, 2. A estrutura é firme, intacta e os poros são pequenos. 3. Possui forte separação e boa adesão com o metal base. 4. É distribuído uniformemente e tem uma certa espessura. A camada de manutenção é geralmente dividida em dois tipos: revestimento metálico e revestimento não metálico. Revestimento de metal refere-se ao uso de metal ou liga com forte resistência à corrosão para formar uma camada de manutenção na superfície do metal que é fácil de corroer. Este revestimento também é chamado de chapeamento. Existem vários métodos e variedades para produzir revestimentos metálicos, sendo o mais comum a galvanoplastia, seguida pelo revestimento por imersão em metal fundido (mergulho a quente) e tratamento químico da superfície. Revestimento não metálico refere-se ao uso de materiais poliméricos orgânicos, como tintas, e materiais inorgânicos, como cerâmicas, para formar uma camada protetora na superfície de equipamentos ou peças metálicas. A camada protetora pode isolar completamente o metal base do meio ambiente e evitar a corrosão do metal base devido ao contato. A corrosão é formada no meio de peças padrão de aço inoxidável.

freio tipo E

material da gaxeta de borracha é a borracha nitrílica NBR, que é a mais utilizada e tem o melhor desempenho de custo. O uso de juntas de perfluoroelastômero FFKM é geralmente nos campos mais avançados, como o campo de foguetes aeroespaciais. Porque seu preço é bastante caro, mas seu desempenho é excelente e pode ultrapassar muitos materiais metálicos. Para obter informações específicas sobre o material, consulte o seguinte: Nome do material Descrição química Abreviação em inglês Alias Borracha de nitrilo butadieno Borracha de acrilonitrila-butadieno Borracha de etileno-propileno-Dieno EPDM EP,EPT,EPR Neoprene Neoprene CR Neoprene Silicone Borracha de silicone WMQ PVMQ Fluorosilicone Fluorosilicone Rubber FVMQ FVMQ Borracha Acrilato Acrilato ACM ACM Etileno Acrilato Vinil - Borracha Acrílica AEM Vamac Borracha Estireno-Butadieno Estireno-Butadieno SBR SBR Poliuretano Poliéster/Poliéter Uretano AU/Eu AU/EU Borracha Natural Borracha Natural NR NR

Anel de retenção tipo E


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Caso de Cooperação

Recomendação quente