CascaisQual é a faixa de tolerância dos parafusos de precisão?
Qual é a faixa de tolerância dos parafusos de precisão?
Use parafusos autorroscantes de desempenho para parafusos autorroscantes com diâmetro de 0,8 mm a 12 mm. Para este tipo de parafuso, geralmente tem uma alta dureza. Os parafusos autorroscantes devem ser aparafusados no teste, ou seja, aparafuse o parafuso em uma placa de teste para verificar se a dureza do parafuso atende ao padrão. A forma da cauda da broca, a dureza deste tipo de parafuso é muito forte. Comparado com parafusos comuns, não só tem melhor capacidade de manutenção, mas também tem um efeito muito forte na conexão de objetos. Para parafusos com este desempenho, geralmente não é necessário. O processamento auxiliar pode perfurar diretamente o objeto e bloqueá-lo no objeto, o que não é apenas muito conveniente de usar, mas também melhora muito a eficiência do trabalho. Este tipo de parafuso de perfuração pode ser considerado a primeira escolha da equipe em vários campos.
Atualmente, a maioria das estruturas de travamento de rosca usa uma Cascaisporca integral e uma estrutura de parafuso de rosca externa correspondente. Para remover a Cascaisporca da haste do parafuso, ela deve ser completamente desaparafusada ao longo da haste do parafuso, o que é demorado e trabalhoso. É mais inconveniente de instalar.
placa de deslocamento pode ser acionada pelo cilindro de deslocamento para se mover da extremidade inferior da haste da luva do anel de retenção para as extremidades inferiores das duas sondas do mecanismo de aperto do anel de retenção; depois que as duas sondas apertam o anel de retenção, a placa de deslocamento pode ser movida no cilindro de deslocamento. O mecanismo de aperto se move para baixo sob o acionamento do cilindro de elevação, a sonda instala o anel de retenção apertado na peça de trabalho e, em seguida, retrai a sonda para cima.
Por muito tempo, os rebites utilizados na rebitagem geral, principalmente os rebites e parafusos comuns e outros fixadores comumente utilizados em estruturas metálicas como veículos e pontes, apresentam baixa confiabilidade de conexão, principalmente sob condições alternadas de carga e impacto. A frouxidão é fácil de ocorrer, o ciclo de manutenção é curto e o custo de manutenção é alto no período posterior, que não pode atender aos requisitos do frete ferroviário.
