LisbonEixo de cartão externo de cartão de eixo padrão alemão engrossado 65 manganês din471 personalizado com anel de retenção elástico anel de retenção tipo c

Temos mais de dez anos de experiência em produção na indústria de parafusos, os principais produtos são: porca longa preta, parafuso de garra, parafuso de ombro convexo, pequeno diâmetro externo 4.2, arruela de parada traseira de orelha única GB854, hexágono de alta resistência padrão nacional 8 porca, rebites cegos de alumínio de mandril oco gb873, rebites de alumínio oco, parafusos gb52, parafusos de cabeça de plástico hexagonal, arruelas anti-soltas, porcas de disco, porcas de extensão de polegada, porcas de acessórios de ferragem, porcas de travamento com almofadas e outros fixadores, devido ao material do produto e as especificações variam, os preços variam, entre em contato conosco se necessário.

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Introdução do produto

Screw Specifications

Screw head table

arruela de mola é projetada para contra recuo de parafuso, geralmente uma mola helicoidal cilíndrica de uma volta. Para melhorar sua função de contra recuo, há também uma LisbonLisbonarruela de pressão integrada. Sua estrutura é que o anel interno da arruela plana possui múltiplas asas. Dobre em abas de mola. Outro tipo de arruela usada para contra recuo semelhante às arruelas de mola é uma LisbonLisbonarruela de pressão serrilhada. No entanto, este tipo de LisbonLisbonarruela de pressão geralmente tem uma espessura pequena, que é formada dobrando o anel interno ou o anel externo da arruela no plano. Ao apertar, a força elástica é pequena e a segunda é fácil de ser achatada, de modo que a função de parada A função de recuo ainda não é forte o suficiente.

65 manganês personalizado DIN471

As arruelas convexas são principalmente perfuradas em chapas de ferro. A forma é geralmente uma arruela plana com um furo no meio. As arruelas planas são geralmente peças finas de várias formas para reduzir o atrito, evitar vazamentos, isolar, evitar afrouxamento ou dispersão de pressão, a racionalidade de sua estrutura de design e a segurança durante o uso são muito importantes.

LisbonCartão de eixo padrão alemão engrossado

Anel de retenção para o eixo da carda externa

Guangdong Yueluo Hardware Industry Co., Ltd. divulga um rebite sem rebites, que inclui um corpo de prego e um mandril, em que uma extremidade do corpo de prego é fornecida com uma borda de corpo de prego e a borda de corpo de prego é fornecida com um corpo de prego. Um rebaixo coaxial, o corpo do prego é fornecido com um orifício de passagem coaxial com o corpo do prego, o rebaixamento é comunicado com o orifício de passagem e seu diâmetro é maior que o diâmetro do orifício de passagem e uma extremidade do mandril é fornecida com um tampa do mandril A outra extremidade é fornecida com uma cabeça de fixação e a extremidade é fornecida com uma ranhura elástica para retrair a cabeça de fixação para dentro ou abri-la para fora. A cabeça de fixação no núcleo é fixada no ressalto formado pelo furo escareado e pelo furo passante. O rebite sem rebites mencionado acima não é apenas simples, compacto e de estrutura razoável; a rebitagem é simples e não requer ferramentas e equipamentos profissionais; e é fácil de desmontar após a rebitagem, pode ser reutilizado, tem uma ampla gama de aplicações e é confiável e estável em conexão.

freio tipo C

No processo de produção atual, a parede interna do anel de retenção é lubrificada quantitativa e uniformemente e, em seguida, o eixo giratório é inserido no anel de retenção, para que o eixo rotativo possa girar no anel de retenção, realizando assim a função de rotação da viseira de sol. No entanto, como o anel de retenção está firmemente encaixado no eixo giratório, durante o processo de inserção do eixo giratório, a extremidade frontal do anel de retenção pode facilmente empurrar a graxa da abertura em uma extremidade do anel de retenção para a abertura na outra extremidade do anel de retenção. o anel de retenção, de modo que o eixo rotativo e a parede interna do anel de retenção sejam facilmente conectados. Há pouca ou nenhuma graxa entre eles, o que pode facilmente levar à falta de lubrificação entre o eixo e o anel de retenção, e atrito seco entre o eixo e o anel de retenção, resultando em uma série de problemas como ruído anormal, operação difícil, e baixa durabilidade.

anel de pressão


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