Linha direta de serviçoprocesso técnico de revestimento de níquel-fósforo para Brasiliaparafusos de alta resistência consiste em três partes: A primeira parte é o processo de pré-tratamento, incluindo a inspeção de precisão e aparência de Brasiliaparafusos de alta resistência antes do revestimento, desengorduramento manual, desengorduramento por imersão, decapagem, eletroativação e niquelagem flash e outros processos; a segunda parte é o processo de tratamento de niquelagem eletrolítica; a terceira parte é o processo de pós-tratamento, incluindo os processos de tratamento térmico com deslocamento de hidrogênio, polimento e inspeção do produto acabado. Como se segue: Inspeção da composição química do parafuso → precisão do pré-galvanização do parafuso, inspeção visual → desengorduramento manual → inspeção visual → desengorduramento por imersão → lavagem com água quente → lavagem com água fria → decapagem → lavagem com água fria → ativação elétrica → lavagem com água fria → niquelagem flash → lavagem com água fria → lavagem com água deionizada → niquelagem eletrolítica → lavagem com água deionizada → lavagem com água fria → remoção de hidrogênio → polimento → inspeção do produto acabado.
BrasiliaBrasiliaarruela de pressão pode evitar o afrouxamento e aumentar a força de pré-aperto, enquanto a arruela plana não possui essa função. Ele pode ser usado para aumentar a área de contato de aperto, evitar o atrito entre o parafuso e a peça de trabalho e proteger a superfície do conector para evitar parafusos. A superfície da peça de trabalho é arranhada quando a Brasiliaporca é apertada. No entanto, para algumas conexões importantes, como locais que dependem principalmente da compressão para gerar força de atrito para transmitir potência, as almofadas de mola não podem ser usadas e a rigidez da conexão é reduzida, o que é propenso a acidentes. As arruelas de mola podem ser omitidas. Quando a resistência das peças conectadas for baixa, use arruelas planas ou Brasiliaparafusos de flange para aumentar a área de contato. Quando houver vibração, pulso e a temperatura do meio flutuar muito, as arruelas de pressão devem ser usadas.
Os parafusos T são um tipo comum de parafusos que tendem a ser usados com trilhos quando usados. Quando o trilho existente está em uso, os parafusos em forma de T são facilmente presos e não podem alcançar bem a posição designada, e o uso não é conveniente o suficiente, de modo que os parafusos em forma de T não podem ser bem fixados.
almofada de isolamento acústico da parede frontal é usada para absorver o calor e o ruído transmitidos pelo firewall e também desempenha o papel de isolamento térmico e isolamento de vibração, garantindo um ambiente relativamente silencioso e confortável no carro e melhorando o conforto de condução. Como mostrado nas FIGS. 1 e 2, o isolamento acústico da parede frontal e a almofada 101 de isolamento térmico são geralmente fixados à carroçaria do veículo por meio de fivelas de parafuso 102. Os parafusos 100 são presos pelos pés de fixação 103 no parafuso A nervura limitadora 104 prende o parafuso 100. Depois que o parafuso 100 é preso na fivela do parafuso 102, a extremidade traseira do parafuso 100 fica exposta, o que é fácil de arranhar o operador ao montar outros componentes, e o parafuso exposto 100 é fácil de causar corrosão, afetando assim a resistência da conexão do parafuso 100, e também A vida útil do parafuso 111 é reduzida.
No processo de produção atual, a parede interna do anel de retenção é lubrificada quantitativa e uniformemente e, em seguida, o eixo giratório é inserido no anel de retenção, para que o eixo rotativo possa girar no anel de retenção, realizando assim a função de rotação da viseira de sol. No entanto, como o anel de retenção está firmemente encaixado no eixo giratório, durante o processo de inserção do eixo giratório, a extremidade frontal do anel de retenção pode facilmente empurrar a graxa da abertura em uma extremidade do anel de retenção para a abertura na outra extremidade do anel de retenção. o anel de retenção, de modo que o eixo rotativo e a parede interna do anel de retenção sejam facilmente conectados. Há pouca ou nenhuma graxa entre eles, o que pode facilmente levar à falta de lubrificação entre o eixo e o anel de retenção, e atrito seco entre o eixo e o anel de retenção, resultando em uma série de problemas como ruído anormal, operação difícil, e baixa durabilidade.
Temos muitos anos de experiência na produção e venda de parafusos, Brasiliaporcas, arruelas planas, etc. Os principais produtos são: ASMEB18.2.2, furo cego através de Brasiliaporcas, parafusos JISB1166, Brasiliaporcas hexagonais pretas 8.8 de alta resistência e outros produtos, nós pode fornecer soluções de firmware de aperto adequadas.
