Linha direta de serviçoBrasiliaParafuso, algumas pessoas chamam de parafuso [BrasiliaParafuso] (parafuso), parafuso (haste de parafuso). Na verdade, o parafuso é um termo geral, e o parafuso e a haste do parafuso são diferentes um do outro. Os parafusos são geralmente chamados de parafusos de madeira; eles são aqueles com uma extremidade pontiaguda na frente e um passo maior. Geralmente são usados para fixar peças de madeira e plástico. A haste do parafuso é um Brasiliaparafuso de máquina (Brasiliaparafuso de máquina), que é o tipo de cabeça chata na extremidade frontal. O campo é pequeno e uniforme. Geralmente é usado para fixar peças de metal e máquinas.
As Brasiliaporcas autotravantes geralmente dependem do atrito. O princípio é pressionar os dentes em relevo nos orifícios predefinidos da chapa metálica. Geralmente, o diâmetro dos furos quadrados pré-ajustados é ligeiramente menor que o da Brasiliaporca rebite. A Brasiliaporca é conectada ao mecanismo de travamento. Quando a Brasiliaporca é apertada, o mecanismo de travamento trava o corpo da régua e a estrutura da régua não pode se mover livremente para atingir o objetivo de travamento; quando a Brasiliaporca é afrouxada, o mecanismo de travamento desengata o corpo da régua e o movimento do corpo da borda da moldura da régua
maioria dos parafusos existentes usa uma estrutura metálica integral, e ainda existem alguns problemas, como grande peso, alto custo de materiais, resistência ao desgaste, dureza, resistência à ferrugem, resistência à corrosão, resistência a altas e baixas temperaturas, fragilidade, tenacidade, etc. .Muitas ocasiões não podem atender às necessidades de produção, e melhorias adicionais são necessárias para melhorar a eficiência da produção, reduzir custos, melhorar a segurança e prolongar a vida útil dos parafusos.
Uma prensa de manivela com transmissão bilateral, como uma máquina de briquetes, requer 1. A fase de rotação das engrenagens do eixo principal em ambos os lados deve ser consistente; 2. A conexão entre o eixo principal e a engrenagem do eixo principal deve estar livre de folgas. Para atender a este requisito, existem principalmente dois esquemas para a conexão entre o eixo principal e a engrenagem do eixo principal. Opção 1, uma ou ambas as extremidades do eixo principal e a engrenagem do eixo principal são conectadas por chaves planas. Este esquema requer que a folga correspondente entre o eixo principal e o cubo da engrenagem seja pequena, por isso é difícil processar, montar e manter; Opção 2, uma ou ambas as extremidades do eixo principal e da engrenagem do eixo principal Utilizando conexão de manga cônica, esta solução tem bom desempenho, mas alto custo e baixa rigidez
1. O parafuso torcido deve ser considerado de acordo com o diâmetro interno real do cano, e o desvio do diâmetro externo do novo parafuso deve ser dado de acordo com a folga normal com o cano. 2. Depois que a superfície da rosca com o diâmetro reduzido do parafuso desgastado é tratada, a liga de carboneto de tungstênio resistente ao desgaste é pulverizada termicamente e, em seguida, retificada no tamanho desejado. 3. Revestimento de liga de carboneto de tungstênio resistente ao desgaste na parte da rosca do parafuso desgastado. De acordo com o grau de desgaste do parafuso, a soldagem da superfície é de 1 a 2 mm de espessura e, em seguida, o parafuso é retificado e processado no tamanho. Esta liga de carboneto de tungstênio resistente ao desgaste é composta por materiais como C, Cr, Vi, Co, W e B, o que aumenta a resistência ao desgaste e à corrosão do parafuso. 5. O diâmetro inferior do parafuso é reparado por galvanoplastia com cromo duro. O cromo também é um metal resistente ao desgaste e à corrosão, mas a camada de cromo duro é mais fácil de cair.
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