Linha direta de serviçonome padrão nacional do CascaisCascaisCascaisparafuso de combinação de três cabeças cilíndrica pequena com recesso cruzado é o Cascaisparafuso de cabeça cilíndrica pequena com recesso cruzado, a CascaisCascaisarruela de pressão e o conjunto da arruela plana. A etiqueta nacional é GB/T9074.8-1988. Este 1988 refere-se ao ano, ou seja, este padrão é o padrão emitido pelo país em 1988. As especificações dos parafusos de combinação de cabeça cilíndrica pequena de três cabeças, o mínimo da empresa é M2.5, o mais curto é 5mm, o maior é M10, e o mais longo é 90mm.
Uma Cascaisporca anti-queda, compreendendo uma fivela de trava 1, uma placa de trava 2, um corpo de Cascaisporca 3, um anel de trava 4 e uma garra de trava 5, o anel de trava 4 e o corpo de Cascaisporca 3 são usados juntos, o anel de trava 4 é um anel circular e o anel de travamento 4 é um anel. O diâmetro interno do anel 4 é maior que o diâmetro interno do círculo circunscrito do corpo da Cascaisporca 3, o diâmetro externo do anel de trava 4 é menor que o diâmetro interno da trava 1, a placa de trava 2 é um arco placa de metal moldada, e o número de placas de travamento 2 é maior ou igual a três. Uma extremidade do lado curto é conectada ao corpo da Cascaisporca 3, a outra extremidade da placa de trava 2 é conectada à lingueta de trava 5, a placa de trava 2 é inclinada para fora do corpo da Cascaisporca 3 e a fivela de trava 1 é fornecido na extremidade de conexão da lingueta de travamento 5 e da placa de travamento 2. O lado externo da fivela de travamento 1 é um arco côncavo.
Como usar, o que é uma Cascaisporca de rebite? Normalmente, as Cascaisporcas de rebite usadas dentro de elevadores são usadas para instalar algum tipo de parafuso ao instalar várias peças em carros ou placas individuais na aviação. Locais comumente usados são peças de conexão muito importantes, portanto, a escolha do material da Cascaisporca de rebite é muito importante. Como usar a Cascaisporca de rebite? Vamos assistir juntos. As Cascaisporcas de rebite são usadas nos campos de fixação de várias placas de metal, tubos e outras indústrias de manufatura, e são amplamente utilizadas na montagem de produtos eletromecânicos e industriais leves, como automóveis, aviação, ferrovias, refrigeração, elevadores, interruptores, instrumentos, móveis, e decoração. Ele é projetado para resolver as deficiências de chapas metálicas, Cascaisporca de soldagem de tubo de parede fina, deformação de soldagem de substrato, conicidade de rosca interna, etc. Não requer rosca interna, Cascaisporca de soldagem, eficiência de rebite e é fácil de usar.
Em termos de transmissão de especificação padrão de parafuso, existem duas versões do padrão nacional, uma é GB70-76, a versão 76 e a outra é a versão GB70-8585. Nossa empresa agora está implementando o padrão CascaisDIN912, portanto, deve-se prestar atenção a ele nas operações comerciais reais. Diferença: GB70-85 e CascaisDIN912 se sobrepõem completamente, então não há diferença no uso do novo padrão, principalmente porque há uma diferença entre GB70-76 e CascaisDIN912: produtos hexagonais da série M8, diâmetro da cabeça redonda GB70-76 É 12,5 MM, que é menor que 13,27MM de CascaisDIN912. Para produtos de hexágono interno da série M10, o diâmetro da cabeça redonda do GB70-76 é 15MM, que é menor que 16,27 do CascaisDIN912. O hexágono interno da série M12, a cabeça redonda do GB70-76 O diâmetro é 18MM, que é menor que o lado oposto do CascaisDIN912, que é 18,27. Além disso, o diâmetro da cabeça redonda do hexágono interno GB70-76 das séries M16 e M20 é 0,33MM menor que o do CascaisDIN912, que são 24MM e 30MM respectivamente. CascaisDIN912 é 24,33MM e 30,33MM respectivamente. Além disso, a largura do hexágono interno entre o padrão antigo e o padrão alemão é diferente devido a padrões diferentes. O lado interno do GB70-76 é menor e deve ser observado nas operações comerciais. Além disso, também existem algumas diferenças nos parafusos do carro que podem ser usados em tempos normais. Eu também vou fazer uma explicação aqui. No padrão nacional, existem dois padrões para parafusos de carro, ou seja, GB12 (parafuso de pescoço quadrado de cabeça semicircular pequena) e GB14 (parafuso de pescoço quadrado de cabeça semicircular grande) CascaisParafusos de pescoço), e o padrão alemão DIN603 é geralmente mais usado no mercado . Agora para distinguir estes três: para a cabeça e pescoço redondos, ao comparar as mesmas especificações: GB12
O anel de retenção com estrutura de anel aberto é uma peça mecânica comumente usada. Possui padrões de design padronizados. Sua principal função é prender as peças em forma de anel no eixo, o que pode impedir que outras peças montadas no eixo se movam. tipos de fixadores. Na técnica anterior, o anel de retenção é processado principalmente por estampagem, que apresenta os seguintes defeitos: 1. A taxa de utilização do material é baixa;
Temos muitos anos de experiência na produção e venda de parafusos, Cascaisporcas, arruelas planas, etc. Os principais produtos são: arruelas 200HV endurecidas, Cascaisporcas de passo fino britânico e americano de aço inoxidável, Cascaisporcas completas, parafusos sextavados padrão nacional e outros produtos, nós podemos fornecer-lhe um aperto adequado. Soluções de Firmware.
