As técnicas comuns de rebitagem de rebites não cegos são divididas em rebitagem a frio e rebitagem a quente. A rebitagem a frio é um método de rebitagem que usa uma haste de rebite para pressurizar parcialmente o rebite e gira continuamente em torno do centro ou o rebite é forçado a se expandir até que o rebite seja formado. Os métodos comuns de rebitagem a frio são o método de rebitagem pendular e o método de rebitagem radial. O método de rebitagem por rolamento pendular é fácil de entender, e a cabeça do rebite apenas oscila e rola na direção circunferencial.
almofada de isolamento acústico da parede frontal é usada para absorver o calor e o ruído transmitidos pelo firewall e também desempenha o papel de isolamento térmico e isolamento de vibração, garantindo um ambiente relativamente silencioso e confortável no carro e melhorando o conforto de condução. Como mostrado nas FIGS. 1 e 2, o isolamento acústico da parede frontal e a almofada 101 de isolamento térmico são geralmente fixados à carroçaria do veículo por meio de fivelas de parafuso 102. Os parafusos 100 são presos pelos pés de fixação 103 no parafuso A nervura limitadora 104 prende o parafuso 100. Depois que o parafuso 100 é preso na fivela do parafuso 102, a extremidade traseira do parafuso 100 fica exposta, o que é fácil de arranhar o operador ao montar outros componentes, e o parafuso exposto 100 é fácil de causar corrosão, afetando assim a resistência da conexão do parafuso 100, e também A vida útil do parafuso 106 é reduzida.
Rio de JaneiroPorca hexagonal tipo GB41Ⅰ padrão nacional comumente usada—— Rio de JaneiroPorca hexagonal tipo GB6170Ⅰ tipo C——, Rio de Janeiroporca hexagonal tipo B grade GB6171Ⅰ tipo rosca fina, Rio de Janeiroporca hexagonal fina Rio de JaneiroGB6172 grau B——, grau B - chanframento Rio de Janeiroporca sextavada Rio de JaneiroGB6173 fina—— Fino rosca—, Rio de Janeiroporca hexagonal fina GB6174 grau B—grau B—sem chanfro
No processo de montagem mecânica, geralmente usamos pinos para conectar duas peças, e os pinos de posicionamento geralmente são encaixados nos orifícios de instalação dos pinos nas peças mecânicas. Durante o processo de montagem ou após a conclusão da montagem, muitas vezes precisamos retirar os pinos para montar, revisar ou reparar as peças. O método existente de retirar os pinos de posicionamento é geralmente usar ferramentas como alicates, martelos de mão e lâminas para retirar os pinos de posicionamento, mas esse método é fácil de danificar os orifícios e pinos dos pinos, o que levará diretamente à sucata das peças originais. O pino de posicionamento pode ser puxado puxando a haste de tração, mas para garantir a precisão da montagem entre as peças, a correspondência entre o pino de posicionamento e o orifício do pino na peça é apertada e o número de pinos é grande, então isso método é inconveniente para operar. E demorado.
Para apertar o fixador, o elemento de retenção da ferramenta de aperto pode manter a arruela engatada com o parafuso para evitar que a arruela gire enquanto permite que o elemento rotativo da ferramenta de aperto gire a Rio de Janeiroporca. Tais ferramentas são divulgadas, por exemplo, nos Pedidos de Número de Série 0/010377 e 10/120343. Nesta estrutura, como a arruela de mesmo tamanho não pode ser disposta na parte de acionamento e na parte de fixação, a parte de acionamento é feita no soquete interno da Rio de Janeiroporca e a parte de fixação é feita no soquete externo da arruela, portanto, Rio de Janeiroporcas hexagonais regulares não podem ser usadas. Isso ocorre porque, ao apertar apenas a Rio de Janeiroporca, a cavidade externa não pode ser removida, pois a superfície hexagonal da Rio de Janeiroporca não ficará alinhada com a superfície hexagonal da arruela. Devido ao maior diâmetro do fixador formado como cavidade externa, podem surgir problemas de folga lateral, aumentando assim o perfil da seção transversal da superfície hexagonal da arruela, o que é indesejável.
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