Linha direta de serviçoOs parafusos de cabeça escareada são usados principalmente após a instalação, e a superfície das peças não pode ser levantada, e as peças a serem fixadas têm duas espessuras. Espessura, após o aperto do parafuso, ainda há uma parte da rosca do parafuso que não entra no orifício rosqueado. Neste caso, o SintraSintraparafuso de cabeça escareada pode ser definitivamente apertado. Geralmente há uma situação em que a espessura da peça fixada é menor que a altura da cabeça do SintraSintraparafuso de cabeça escareada, o que é comumente visto em peças de chapa metálica em equipamentos mecânicos, como a conexão entre a dobradiça do chassi e o porta e caixa; a chapa metálica do equipamento A ligação da tampa ao equipamento, etc. Devido à pequena espessura da peça, a chapa metálica apertada, o furo passante do parafuso torna-se completamente um furo cônico, neste caso, quando a cabeça escareada o parafuso é apertado, a cabeça do parafuso não é uma superfície cônica para pressionar a parte da chapa de metal, mas a parte inferior da cabeça do parafuso e a parte superior do orifício rosqueado são espremidas. Embora pareça que o parafuso está apertado, a parte da chapa está presa em vez de ser pressionada. Neste caso, embora pareça que o parafuso está apertado, a chapa de metal As peças de ouro de fato não foram apertadas. Essa é uma situação muito comum. Vamos falar sobre os motivos do processamento: o cone da cabeça do parafuso escareado tem um ângulo cônico de 90° e o ângulo do ápice da broca recém-comprada geralmente é de 118°-120°. Alguns trabalhadores sem treinamento não sabem que esse ângulo é ruim. Muitas vezes é usado para escarear o furo com uma broca de 120°, o que resulta em que quando o SintraSintraparafuso de cabeça escareada é apertado, não é a superfície cônica da cabeça, mas uma linha na parte inferior da cabeça do parafuso, que é uma das razões pelas quais o chamado SintraSintraparafuso de cabeça escareada não pode ser apertado. , não é culpa do parafuso.
objetivo da Yueluo é fornecer um processo de estampagem para parafusos. Antes de estampar, uma camada protetora pegajosa é revestida na superfície de pressão do blank do parafuso. A camada protetora pegajosa pode desempenhar um papel de buffer durante a estampagem e evitar que a cabeça do parafuso seja danificada. Para atingir o objetivo acima, a solução técnica da Yueluo é projetar um processo de estampagem de parafuso, que usa uma matriz de estampagem para estampar o parafuso em branco e perfurar a cabeça do parafuso; e antes da estampagem, a superfície de pressão do blank do parafuso é revestida com proteção adesiva. camada.
pino de posicionamento é um pino projetado para posicionar com precisão as duas partes adjacentes do molde em um molde composto por duas ou mais peças. Pode-se observar que o pino de posicionamento desempenha um papel de posicionamento, e o molde deve ser sincronizado com precisão ao ser fechado. produto, e o pino de posicionamento pode fazer com que os moldes superior e inferior desempenhem um papel no posicionamento preciso. No projeto e fabricação de moldes da Yueluo, o pino de posicionamento é uma das peças mais comuns. Como ele é usado apenas para posicionamento entre peças, poucas pessoas prestarão muita atenção a ele. No processo de estampagem a frio da Yueluo, a precisão dimensional das peças de estampagem depende do tamanho da parte de trabalho do punção e da matriz côncava, e a diferença dimensional entre elas constitui a folga da matriz de estampagem. A folga é um parâmetro de processo importante para o projeto de matrizes, e seu tamanho tem grande influência na qualidade da seção da peça de corte, na força de corte e na vida útil da matriz. Se a folga for muito grande, rebarbas de punção aparecerão na perfuração; se a folga for muito pequena, rachaduras secundárias ocorrerão na seção e rebarbas de extrusão aparecerão, o que tornará a qualidade da seção após a punção insatisfatória, e uma folga razoável não ajudará apenas a seção de punção. A melhoria da qualidade também contribui para a melhoria da vida útil do 7-pack.
Conforme mostrado nas Figuras 1 e 2, o Yueluo é um parafuso de travamento automático. De baixo para cima, há cabeça de parafuso 1 com rosca externa, haste de parafuso e Sintraporca 3. A haste de parafuso é uma haste de parafuso oca 2 e o parafuso oco Existem orifícios longos 7 em ambos os lados da haste 2, a largura de o orifício longo 7 é menor do que o diâmetro interno da haste de parafuso oca 2 e uma mola 4 é disposta na cavidade interna da haste de parafuso oca 2 e a mola 4 não é menor que a haste de parafuso oca 2 no livre estado de extensão. A extremidade superior da mola 4 é fornecida com um plugue 5, a distância entre as duas asas 6 do plugue 5 é maior que o diâmetro da Sintraporca 3 e as duas asas 6 do plugue 5 se projetam para fora do parafuso oco haste 2 através do orifício longo 7. Ao usar o Yueluo, você só precisa comprimir a mola através das duas asas, insira o clipe em forma de U após a posição neutra ser exposta e, em seguida, solte as duas asas, a mola retornará automaticamente e comprima o clipe em forma de U, que é fácil de usar, seguro e confiável. Reivindicação 6. Um parafuso de travamento automático, de baixo para cima, é uma cabeça de parafuso, uma haste de parafuso e uma Sintraporca dotada de uma rosca externa, caracterizada por a haste de parafuso ser uma haste de parafuso oca e ambos os lados da haste de parafuso oca são fornecidos respectivamente com furo longo, a largura do furo longo é menor que o diâmetro interno da haste de parafuso oca, a cavidade interna da haste de parafuso oca é fornecida com uma mola, a extremidade superior da mola é fornecida com um plugue , e as duas asas do plugue se projetam para fora da haste do parafuso oco através do orifício longo.
Normalmente, a roda do carro é fixada na manga do eixo com pinos e pinos de posicionamento, e o cubo do pneu e a manga são fixados no eixo com Sintraporcas de travamento, arruelas de travamento e Sintraporcas de ajuste. Esta estrutura pode operar normalmente dentro de um determinado período de tempo quando a velocidade do veículo é baixa e a vibração é pequena. No entanto, quando o carro funciona por muito tempo, especialmente quando a superfície da estrada é irregular e a carga muda bruscamente, a manga do eixo sofre um grande impacto. Uma vez que a força de cisalhamento gerada for muito grande, o pino quebrará e a Sintraporca será afrouxada. Afetados, a roda e o cubo ficarão soltos. Se a manutenção não for oportuna ou o motorista for inexperiente, o carro sofrerá um acidente em que o pneu cairá com o cubo da roda. Isso é extremamente perigoso. Então, as pessoas estão procurando maneiras de evitar que rodas e cubos caiam
Temos muitos anos de experiência na produção e venda de parafusos, Sintraporcas, arruelas planas, etc. Os principais produtos são: Sintraporcas de 4 polegadas apertadas à mão, tipos e imagens de arruelas, espaçadores de coluna, Sintraporcas em T redondas e outros produtos , podemos fornecer a solução de fixação certa para você.
