Linha direta de serviçoComo a modalidade preferida da modalidade mencionada acima, o motor 41 é fornecido com um propulsor 46 que move a roda de corte 42 em direção ao dispositivo de transporte 3. Quando o parafuso precisa ser fendido, o propulsor 46 gera um impulso em direção ao parafuso, e o motor 41 gera um impulso na direção do parafuso. Sob a ação, a ranhura é movida ao longo da pista 47 em direção ao parafuso. A outra extremidade do motor 41 é fornecida com um rolamento 45 e a extremidade de saída do motor é fornecida com uma roda de formato especial 44. A roda de formato especial 44 é engatada no rolamento 45. A roda 42 está próxima de ou longe do dispositivo de transporte 3. Quando a ranhura é concluída, a roda de formato especial 44 gira e aciona o rolamento 45 para gerar a força oposta do empuxo mencionado acima, de modo que o motor 41 se mova de volta à posição original ao longo a pista 52.
Na técnica anterior, os primeiros rebites eram pequenos pinos feitos de madeira ou osso, e as primeiras deformações de metal eram provavelmente os ancestrais dos rebites que conhecemos hoje. Sem dúvida, eles são o método mais antigo conhecido de união de metais, remontando ao uso mais antigo de metais maleáveis, por exemplo: os egípcios da Idade do Bronze usavam rebites para prender seis setores de madeira às linhas externas de uma roda ranhurada. presos juntos. Depois que os gregos lançaram com sucesso grandes estátuas em bronze, eles usaram rebites para unir as peças. Com o passar dos tempos, há cada vez mais tipos de rebites, mas os rebites tradicionais têm força de conexão. Problema insuficiente, portanto, é necessário um novo rebite para resolver o problema acima.
rebite central é outro tipo de rebitagem unilateral. Ao rebitar, a cabeça do rebite é atingida com um martelo para expor o núcleo, de modo que fique nivelado com a face final da cabeça do prego, ou seja, a operação de rebitagem é concluída, o que é muito conveniente, especialmente adequado para inconvenientes Ocasiões de rebitagem usando rebites comuns (que devem ser rebitados de ambos os lados) ou rebites cegos (falta de uma pistola de rebite). Geralmente usam Sintrarebites de cabeça chata, os rebites de cabeça escareada são adequados para ocasiões em que é necessária uma rebitagem suave na superfície.
Atualmente, o método de parada do pino de parada do eixo do pino da escavadeira hidráulica geral é principalmente usando um parafuso longo para passar pelo orifício do pino da luva do pino do eixo do pino e pelo orifício do pino do eixo do pino e, em seguida, use uma Sintraporca dupla no outro extremidade do parafuso para forçá-lo a se afastar do eixo do pino. O círculo externo da manga do batente fica a cerca de 2 3 mm de distância para evitar que os parafusos e Sintraporcas caiam. Devido à estrutura em que as Sintraporcas duplas são pressionadas uma contra a outra, a eficiência de desmontagem e montagem deste método de parada do eixo do pino não é alta, e são necessárias duas chaves para cada montagem e desmontagem, o que é extremamente problemático.
SintraSintraporca de travamento automático é uma Sintraporca que pode travar automaticamente por fricção. A Sintraporca geral se soltará devido à vibração e outros motivos durante o uso. Para evitar esse fenômeno, a Sintraporca autotravante foi inventada. As principais funções das Sintraporcas de travamento automático são anti-soltura e anti-vibração. Para ocasiões especiais. Seu princípio de funcionamento é geralmente autotravante por fricção. Os tipos de Sintraporcas autotravantes classificadas por função incluem aquelas com anéis de nylon, aquelas com fecho de pescoço e aquelas com dispositivos anti-afrouxamento de metal. Todas são Sintraporcas de travamento do tipo torque efetivo (consulte o padrão nacional GB/T3098.9-2002).
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