Linha direta de serviço1. O parafuso torcido deve ser considerado de acordo com o diâmetro interno real do cano, e o desvio do diâmetro externo do novo parafuso deve ser dado de acordo com a folga normal com o cano. 2. Depois que a superfície da rosca com o diâmetro reduzido do parafuso desgastado é tratada, a liga de carboneto de tungstênio resistente ao desgaste é pulverizada termicamente e, em seguida, retificada no tamanho desejado. 3. Revestimento de liga de carboneto de tungstênio resistente ao desgaste na parte da rosca do parafuso desgastado. De acordo com o grau de desgaste do parafuso, a soldagem da superfície é de 1 a 2 mm de espessura e, em seguida, o parafuso é retificado e processado no tamanho. Esta liga de carboneto de tungstênio resistente ao desgaste é composta por materiais como C, Cr, Vi, Co, W e B, o que aumenta a resistência ao desgaste e à corrosão do parafuso. 4. O diâmetro inferior do parafuso é reparado por galvanoplastia com cromo duro. O cromo também é um metal resistente ao desgaste e à corrosão, mas a camada de cromo duro é mais fácil de cair.
Os materiais de fixação de alta resistência incluem principalmente aço ML35, 35K, ML40Cr, ML35CrMo, etc., dos quais o aço 75ML35CrMo é importado. Os principais problemas do material são a segregação da caixa, descarbonetação, trincas e assim por diante. O material precisa ser esferoidizado e recozido antes da conformação a frio, e o recozimento é realizado em um forno a óleo. Não há atmosfera protetora no forno e há um fenômeno de descarbonetação. 1.2 Os fixadores de alta resistência, principalmente grau 12.9, são temperados e revenidos na linha de produção do forno de fundição em cadeia. A temperatura e a atmosfera no forno são controladas por computador, e o gás Rx é usado como atmosfera protetora. O aquecimento, a oxidação e a descarbonetação podem ser controlados de forma eficaz, e a qualidade dos fixadores permanece intacta durante o processo de aquecimento. Os fixadores de alta resistência principalmente de grau 8.8 são temperados e revenidos no forno vibratório. Afetado pela estrutura do forno vibratório, o desempenho de vedação do forno é ruim, a atmosfera Rx não é fácil de controlar, a diferença de temperatura do forno é grande e as peças são aquecidas no forno. A colisão e o tempo são inconsistentes, e a qualidade dos fixadores durante o processo de aquecimento é ruim, e há fenômenos como descarbonetação, solavancos e aquecimento irregular.
Os túneis de metrô podem ser divididos em formas de face final retangular, arqueada, circular e elíptica de acordo com a forma da seção do túnel de seção. A face de extremidade retangular pode ser dividida em tipos de vão simples, vão duplo e vãos múltiplos. Existem dois tipos de círculos. O túnel do metrô precisa instalar equipamentos eletromecânicos por meio de parafusos, inserir parafusos em forma de T nos orifícios predefinidos na placa de blindagem do túnel do metrô e depois moldá-lo e corrigi-lo. Os parafusos são lisos e a superfície de contato é pequena. Os parafusos instalados na placa de blindagem são fáceis de cair, fazendo com que os equipamentos instalados caiam e danifiquem ou causem prejuízos aos pedestres ou veículos que transitam no túnel. Portanto, é necessário melhorar ainda mais os parafusos atuais.
Em muitos padrões nacionais, haverá uma divisão de níveis de intensidade. Os parafusos de combinação não são exceção. O grau de resistência do parafuso combinado é dividido de acordo com o material do fio do parafuso e o índice de dureza do fio do parafuso. Os materiais de parafuso de combinação geral são divididos em aço inoxidável e ferro, o aço inoxidável é dividido em aço inoxidável 201, aço inoxidável 304 e aço inoxidável 316 e assim por diante. O ferro é dividido em três tipos: aço de baixo carbono, aço de médio carbono e aço de alto carbono. Os parafusos de combinação de aço carbono referem-se a parafusos de combinação de ferro. Geralmente, os parafusos combinados de ferro são classificados nos graus 4.8, 8.8, 10.9 e 12.9. No entanto, os parafusos combinados de grau 10.9 e grau 12.9 raramente são usados no mercado, por isso não falaremos sobre eles aqui. E os parafusos combinados no mercado são parafusos combinados mais comumente usados de grau 4.8 e 8.8. Os parafusos de combinação de grau 4.8 são geralmente feitos de hastes de fio de parafuso 1010A. Depois que as hastes de fio de parafuso são batidas em parafusos, elas são combinadas com arruelas planas de mola. Após a produção, este parafuso combinado de grau 4,8 não precisa ser endurecido. Sua dureza pode chegar a 4,8. Os parafusos de combinação de grau 8.8 são geralmente feitos de pilares de fio de parafuso 10B21. Depois que os pilares de parafuso e arame são transformados em parafusos, eles são equipados com arruelas de mola e arruelas planas. Eles podem passar pela máquina de lavar plana elástica automática para esfregar as três peças juntas. Aperte a combinação de arruela plana de mola no parafuso e a arruela plana de mola não cairá. Depois que o parafuso combinado é produzido, ele precisa ser endurecido para que a dureza atinja 8,8. Depois que a dureza atinge 8,8, precisamos levá-la para galvanoplastia. Para evitar a fragilização por hidrogênio da arruela de pressão no parafuso de combinação de 8,8 níveis com maior dureza, é fácil de quebrar. Desta forma, temos que realizar o tratamento de remoção de hidrogênio nos parafusos combinados endurecidos, e somente após a remoção do hidrogênio pode ser chapeado. Em suma, existem muitos tipos de graus padrão de força de parafuso combinada, mas geralmente apenas dois tipos são usados no mercado, um é a força de parafuso combinada de 4,8 níveis e o outro é a força de parafuso combinada de 8,8 níveis. Os parafusos combinados de 4,8 níveis são os mais utilizados no mercado e nas necessidades dos clientes, e possuem uma ampla gama de aplicações. Quanto à resistência padrão dos parafusos combinados de 8,8 níveis, geralmente nos referimos a parafusos combinados de cabeça sextavada de 8,8 níveis, parafusos combinados de cabeça cilíndrica de 8,8 níveis e parafusos combinados sextavados externos de 8,8 níveis. Estes três são mais comumente usados.
arruela de encosto da engrenagem lateral usada no diferencial do automóvel é uma arruela plana, que é instalada entre a carcaça do diferencial e a engrenagem lateral para evitar que a engrenagem lateral recue. Devido à rotação de alta velocidade da engrenagem lateral quando o diferencial está funcionando, é necessário garantir que as superfícies de contato em ambos os lados da junta plana estejam bem lubrificadas.
Temos muitos anos de experiência na produção e venda de parafusos, porcas, arruelas planas, etc. Os principais produtos são: rebites fixos tala, porcas de rebite de pressão azul e branco, porcas de madeira plástica com cabo estrela de furo, cabeça de guarda-chuva cabeça redonda parafusos e outros produtos, podemos fornecer a solução de fixação certa para você.
