Linha direta de serviçoestrutura do produto na tecnologia conhecida inclui um parafuso em forma de T com uma seção longitudinal e uma porca poligonal combinada com o parafuso. O parafuso é dividido em duas partes: o parafuso e a cabeça do parafuso. A cabeça do parafuso é colocada em uma extremidade do parafuso para formar uma parte integral. O comprimento radial da superfície de aperto da cabeça do parafuso é maior que o comprimento radial do parafuso e seu comprimento axial é menor que o comprimento axial do parafuso; A superfície sólida é um polígono, e agora um hexágono é comumente usado. A periferia da base da porca e da cabeça do parafuso apresenta várias superfícies elásticas correspondentes ao polígono; a periferia do parafuso axial é provida de uma rosca externa que combina com a rosca interna da porca. Em uso real, o fixador desta estrutura pode ser apertado usando um parafuso convencional, como uma chave inglesa. Portanto, seu desempenho antifurto é ruim e não é adequado para ocasiões com requisitos especiais.
(1) O teste de desempenho do aparafusamento consiste em aparafusar a amostra do parafuso de travamento auto-roscante na placa de teste até que uma rosca completa passe completamente no teste sem quebrar. (2) O teste de torque destrutivo consiste em prender a haste da amostra do parafuso de travamento auto-roscante em um molde de rosca ou outro dispositivo que corresponda à rosca do parafuso e usa um dispositivo calibrado de medição de torque para medir o parafuso. O torque é aplicado até a fratura, o que não deve ocorrer na porção rosqueada fixada. (3) Realize um teste de tração na amostra do parafuso para verificar a carga de tração mínima quanto a falhas. A fratura deve estar dentro do comprimento da haste ou do fio não rosqueado e não deve ocorrer na junção da cabeça da haste e da haste. Antes que a amostra se rompa, ela deve atingir a carga de tração mínima especificada pela classe de desempenho correspondente. (4) A fragilização por hidrogênio é um problema que deve ser rigorosamente observado no processo de tratamento de superfície de parafusos auto-roscantes de travamento. No processo de decapagem, a rosca é agitada em ácido clorídrico diluído, e a quantidade de hidrogênio absorvida pelo aço de decapagem aumenta linearmente com a raiz quadrada do tempo e atinge o valor de saturação. Menos de 100%, será produzido um grande número de átomos de hidrogênio, que ficarão aderidos à superfície do parafuso, resultando em infiltração de hidrogênio, e o aço se tornará quebradiço devido à absorção de hidrogênio. O parafuso de travamento auto-roscante leva 6~8h para conduzir o hidrogênio, e a temperatura é de 160~200℃ (fosfatização) e 200~241℃ (galvanoplastia). No entanto, no processo de produção, o tempo de acionamento do hidrogênio deve ser determinado de acordo com muitas condições de produção, como dureza do núcleo, rugosidade da superfície, tempo de galvanoplastia, espessura do revestimento, tempo de decapagem e concentração de ácido. É melhor fazê-lo antes da passivação e logo após a galvanoplastia.
Normalmente, a roda do carro é fixada na manga do eixo com pinos e pinos de posicionamento, e o cubo do pneu e a manga são fixados no eixo com porcas de travamento, arruelas de travamento e porcas de ajuste. Esta estrutura pode operar normalmente dentro de um determinado período de tempo quando a velocidade do veículo é baixa e a vibração é pequena. No entanto, quando o carro funciona por muito tempo, especialmente quando a superfície da estrada é irregular e a carga muda bruscamente, a manga do eixo sofre um grande impacto. Uma vez que a força de cisalhamento gerada for muito grande, o pino quebrará e a porca será afrouxada. Afetados, a roda e o cubo ficarão soltos. Se a manutenção não for oportuna ou o motorista for inexperiente, o carro sofrerá um acidente em que o pneu cairá com o cubo da roda. Isso é extremamente perigoso. Então, as pessoas estão procurando maneiras de evitar que rodas e cubos caiam
pino de soldagem também é chamado de parafuso de soldagem, que pertence a um tipo de fixador conectado com alta resistência e rigidez. O pino de soldagem é a abreviação de pino de soldagem de cabeça cilíndrica para soldagem de pino de arco. Construção de plantas industriais, rodovias, ferrovias, pontes, torres, automóveis, energia, instalações de transporte, aeroportos, estações, centrais elétricas, suportes de dutos, máquinas de elevação e outros tipos de estruturas de aço e outros projetos.
pós-tratamento do revestimento de níquel-fósforo inclui dois processos principais de condução de hidrogênio e polimento. ①Acionamento de hidrogênio; de acordo com os padrões relevantes, a temperatura de acionamento do hidrogênio após o chapeamento é de 200±10℃ e o tempo de tratamento é de 2h. 200 ℃ é benéfico para eliminar a fragilização por hidrogênio, relaxar o estresse interno, melhorar a força de ligação entre o revestimento e o substrato e melhorar a resistência à corrosão do revestimento. ②Polimento; o parafuso polido tem uma aparência brilhante, mas para melhorar a qualidade do revestimento, suavizar os pequenos traços e obter uma superfície espelhada brilhante, o revestimento precisa ser polido com uma máquina de polir.
Temos muitos anos de experiência na produção e venda de parafusos, porcas, arruelas planas, etc. Os principais produtos são: grandes parafusos de cabeça de soquete de cabeça de guarda-chuva, parafusos sextavados externos e porcas, arruelas de trava de dente interno DIN, pinos de bobina leve e outros produtos, podemos fornecer a solução de fixação certa para você.
