Linha direta de serviçomaioria dos fabricantes de aparelhos elétricos exige apenas que o tamanho e a folga de rebitagem sejam testados para componentes de contato rebitados. Não há um requisito claro para a força de rebitagem. Apenas alguns fabricantes realizam testes de torção na força de rebitagem. O método de detecção de torque é o seguinte: use uma lâmina de serra para abrir uma ranhura em forma de um na cabeça do rebite do elemento de contato rebitado e, em seguida, insira uma chave de torque na ranhura aberta em forma de um para girar e medir o valor do torque. Como a maioria dos contatos elétricos são feitos de liga de cobre-prata, a resistência é baixa e é fácil escorregar durante o teste, e quando uma lâmina de serra é usada para abrir a ranhura em forma de um, a largura e a profundidade não pode ser posicionado com precisão, então o valor medido flutua muito. , sempre foi um problema técnico insolúvel na indústria.
Parafusos de alta resistência do tipo fricção: adequados para conexões de vigas e colunas de estruturas de estrutura de aço, conexões de vigas de alma sólida, conexões de vigas de guindaste para serviços pesados em plantas industriais, sistemas de frenagem e estruturas importantes que suportam cargas dinâmicas. Parafusos de alta resistência com pressão: Podem ser usados para conexões de cisalhamento em estruturas carregadas estaticamente que permitem um pequeno deslizamento ou em membros que são carregados indiretamente com cargas dinâmicas. Parafusos de alta resistência à tração: Quando os parafusos estão em tensão, a resistência à fadiga é baixa. Sob a ação da carga dinâmica, sua capacidade de carga não é fácil de exceder 0,6P (P é a força axial permitida do parafuso). Portanto, é adequado apenas para uso sob carga estática. Tais como juntas de topo de flange, juntas em T, etc. de membros de pressão.
Atualmente, mais rebites são usados em pneus de carros. Devido aos solavancos de longo prazo do carro, os equipamentos tradicionais são propensos a afrouxar durante o processo de uso, o que afeta a segurança. Os problemas acima precisam ser melhorados em equipamentos tradicionais, então como projetar um rebite em pneus de carro, isso se torna um problema que precisamos resolver.
Tradicionalmente, os rebites de pressão no produto são todos batidos manualmente pelos trabalhadores, resultando em alta taxa de sucata e baixa eficiência, e esse rebite não é um rebite tradicional, por isso é difícil de localizar e requer alta pressão. Os rebites são finos e a pressão é muito grande para causar deformação dos rebites. Se a pressão for muito pequena, não pode ser rebitada. Sem posicionamento e ferramentas especiais, não pode ser rebitado na máquina de rebitagem. A qualidade dos produtos produzidos desta forma é difícil de garantir e os níveis de qualidade dos produtos no mesmo lote são desiguais. Afeta o tempo de entrega.
O anel de retenção com estrutura de anel aberto é uma peça mecânica comumente usada. Possui padrões de design padronizados. Sua principal função é prender as peças em forma de anel no eixo, o que pode impedir que outras peças montadas no eixo se movam. tipos de fixadores. Na técnica anterior, o anel de retenção é processado principalmente por estampagem, que apresenta os seguintes defeitos: 1. A taxa de utilização do material é baixa;
Temos muitos anos de experiência na produção e venda de parafusos, porcas, arruelas planas, etc. Os principais produtos são: juntas de copo redondo, juntas GB855, porcas de flange de zinco branco, rebites de plástico em forma de R e outros produtos, podemos fornecer você com produtos adequados para você. Soluções de fixadores.
