Linha direta de serviçoAtualmente, freios a tambor são geralmente usados para freios traseiros de automóveis, e conjuntos de peças de bombas são amplamente utilizados. O método de montagem tradicional é usar ferramentas como chaves de fenda e alicates de anel de retenção para a montagem. A desvantagem é que a eficiência de montagem é baixa, a precisão é média e problemas de qualidade de montagem são propensos a ocorrer, o que afeta o desempenho da montagem do produto. Agora tome o conjunto do cilindro da roda do freio com mecanismo de ajuste automático da folga produzido por nossa fábrica como exemplo para ilustrar a instalação do anel de retenção elástico
rebite central é outro tipo de rebitagem unilateral. Ao rebitar, a cabeça do rebite é atingida com um martelo para expor o núcleo, de modo que fique nivelado com a face final da cabeça do prego, ou seja, a operação de rebitagem é concluída, o que é muito conveniente, especialmente adequado para inconvenientes Ocasiões de rebitagem usando rebites comuns (que devem ser rebitados de ambos os lados) ou rebites cegos (falta de uma pistola de rebite). Geralmente usam rebites de cabeça chata, os rebites de cabeça escareada são adequados para ocasiões em que é necessária uma rebitagem suave na superfície.
Devido a erros de fabricação e instalação, a cabeça da lâmpada e sua parte de conexão da lâmpada sem sombra irão se deslocar, o que não pode ser posicionado em nenhuma posição. Portanto, na lâmpada sem sombra, a força de amortecimento geralmente é fornecida pelo parafuso de amortecimento para realizar o posicionamento da tampa da lâmpada e sua parte de conexão. O parafuso de amortecimento precisa ser capaz de fornecer uma força de amortecimento adequada. A força de amortecimento não deve ser muito pequena para atender aos requisitos de posicionamento; ao mesmo tempo, a força de amortecimento não deve ser muito grande para que o usuário se sinta confortável ao mover a cabeça da lâmpada e suas peças de conexão. Além disso, dentro da faixa de vida normal, após o desgaste do parafuso de amortecimento, ele também deve ser capaz de fornecer força de amortecimento suficiente para satisfazer o posicionamento da tampa da lâmpada e sua peça de conexão. O parafuso de amortecimento é apertado pela rosca, a mola do disco de pressão superior é deformada e a mola do disco pressiona a extremidade de fricção para gerar força de atrito, proporcionando assim uma força de amortecimento eficaz e duradoura. A força de amortecimento pode ser realizada ajustando o aperto do parafuso. Para as extremidades de fricção, existem certos requisitos para resistência ao desgaste, certa autolubrificação, certa resistência, dureza e tenacidade. Atualmente, os materiais de fricção na indústria incluem principalmente metais como latão e bronze de estanho; não-metais, como nylon e POM. Atualmente, a principal desvantagem da extremidade de fricção do parafuso de amortecimento é que é fácil produzir ruído anormal durante o processo de fricção para materiais metálicos. Para materiais não metálicos, a deformação é fácil de ocorrer e a resistência é insuficiente.
As arruelas planas geralmente são peças finas de várias formas usadas para reduzir o atrito, evitar vazamentos, isolar, evitar afrouxamento ou distribuir a pressão. Tais componentes são encontrados em muitos materiais e estruturas para desempenhar uma variedade de funções semelhantes. Restringido pelo material e processo de fixadores rosqueados, a superfície de rolamento de fixadores, como parafusos, não é grande; portanto, a fim de reduzir a tensão de compressão da superfície do rolamento e proteger a superfície das peças conectadas, são usadas arruelas.
Os parafusos prisioneiros geralmente precisam ser tratados na superfície. Existem muitos tipos de tratamentos de superfície de parafusos. Geralmente, galvanoplastia, escurecimento, oxidação, fosfatização e revestimento de flocos de zinco não eletrolítico são comumente usados. No entanto, os fixadores galvanizados são responsáveis por uma grande proporção do uso real de fixadores. Especialmente em automóveis, tratores, eletrodomésticos, instrumentação, aeroespacial, comunicações e outras indústrias e campos são mais amplamente utilizados. No entanto, para fixadores rosqueados, não apenas é necessária uma certa capacidade anticorrosiva em uso, mas também a intercambialidade das roscas, que também pode ser chamada aqui de parafusável. Para atender ao desempenho de uso duplo de anticorrosão e intercambialidade exigido pelos fixadores rosqueados em uso, é muito necessário formular padrões especiais de galvanização. [1] O padrão GB/T5267.1-2002 [Threaded Fastener Electroplating Coating] é um dos padrões nacionais da série de padrões Fastener Surface Treatment, que inclui: GB/T5267.1-2002 [Fastener Electroplating Layer]; GB/T5267.2-2002 [Revestimento de flocos de zinco sem eletrodos de fixação] dois padrões. Este padrão é equivalente ao padrão internacional ISO4042; 1999 [Camada de galvanoplastia de fixador rosqueado]. Este padrão substitui o padrão GB/T5267-1985 [Threaded Fastener Electroplating Coating].
Temos muitos anos de experiência na produção e venda de parafusos, porcas, arruelas planas, etc. Os principais produtos são: parafusos de solda de alumínio, parafusos de aço inoxidável 304 padrão, parafusos químicos, arruelas planas metálicas não padronizadas e outros produtos, nós pode fornecer a fixação adequada para sua solução de peça.
