Linha direta de serviçoparafuso de travamento auto-roscante é uma série de rosca grossa e rosca comum, e o tamanho da rosca é M3~M12mm. A haste rosqueada do parafuso de travamento auto-roscante é uma rosca com uma seção triangular em forma de arco. O parafuso é endurecido na superfície e pode ser parafusado em um orifício pré-fabricado de material metálico preto ou não ferroso (que pode ser feito por perfuração, puncionamento ou fundição) e extrudado para formar uma rosca interna. A porção de haste roscada pode ser feita em uma forma cilíndrica ou triangular com um diâmetro igual ou menor que o círculo circunscrito. Parafusos de travamento autorroscantes têm baixo torque de aparafusamento e alto desempenho de travamento. As variedades de parafusos de travamento auto-roscantes no padrão de produto de fixadores de commodities chinesas incluem GB/T6560 (cabeça cilíndrica com recesso cruzado), GB/T6561 (cabeça escareada com recesso cruzado), GB/T6562 (cabeça semi-embutida com recesso cruzado ), GB/T6563 (cabeça hexagonal), GB/T6564 (cabeça cilíndrica hexagonal em forma de flor) cinco séries. Parafusos de travamento autorroscantes geralmente são fixados com chaves de fenda pneumáticas ou elétricas. A maior parte da indústria automotiva usa cabeça hexagonal, cabeça cilíndrica com recesso cruzado e parafuso de travamento hexagonal de cabeça de soquete com alta eficiência de fixação.
Um parafuso de travamento automático médico, em que o parafuso de travamento automático médico é composto por um parafuso externo e um parafuso interno, o parafuso externo inclui um corpo de encaixe conectado de forma fixa e a parte frontal do parafuso externo e a parte frontal do parafuso externo o parafuso inclui uma conexão fixa O corpo da haste do parafuso externo e a cabeça do parafuso externo são fornecidos com roscas externas fixas na periferia do corpo da haste do parafuso externo e um anel de contra recuo é fornecido na periferia do corpo correspondente;
Quando a panela de ferro é fabricada, a cabeça de ferro é conectada ao corpo da panela de ferro através de rebites e, em seguida, a alça da panela é colocada através da cabeça de ferro, e a cabeça de ferro conecta a alça da panela e o corpo da panela de ferro juntos. No entanto, quando a cabeça de ferro está instalada, a posição pode ser imprecisa. Neste momento, é necessário remover o rebite e reinstalar a cabeça de ferro. Atualmente, a retirada dos rebites é feita de forma totalmente manual, ou seja, os trabalhadores utilizam chaves de fenda para desenroscar os rebites, o que é difícil de remover, desperdiça muita mão de obra e tem baixa eficiência de trabalho, reduzindo assim a eficiência da produção.
indústria de máquinas é um dos principais usuários de fixadores. Devido à compreensão tardia da China da importante posição das peças básicas mecânicas na indústria de máquinas e à falta de investimento a longo prazo, toda a indústria tem uma base ruim, base fraca e força fraca. Especialmente com a melhoria do nível do motor principal na China, o fenômeno do gargalo que as peças mecânicas básicas ficam atrás do motor principal tornou-se cada vez mais aparente. Hoje, embora o Estado tenha dado certo apoio na introdução de tecnologia, transformação tecnológica, pesquisa e desenvolvimento científico, etc., ainda há uma grande lacuna em relação à demanda atual do mercado e aos níveis externos. Qualidade instável, alta taxa de falhas precoces e baixa confiabilidade. Os fixadores são os principais produtos básicos na indústria de máquinas, e o desenvolvimento da indústria de máquinas também apresenta requisitos mais altos para produtos de fixação. Os fixadores padrão comuns domésticos sempre estiveram em excesso, enquanto os fixadores de alta qualidade (alta temperatura, formato especial, composto de titânio-plástico, desempenho especial e outros fixadores) estão em falta e também dependem de importações. O State Machinery Bureau lista fixadores padrão comuns como produtos de desenvolvimento restrito e fixadores de formato especial de alta resistência como produtos de desenvolvimento atualmente incentivados. Com a melhoria do nível de industrialização do país e o avanço tecnológico, o uso de fixadores de alta resistência tem aumentado gradativamente.
Atualmente, os anéis de retenção de eixo são divididos principalmente em três categorias: anéis de retenção elásticos para eixos, anéis de retenção de arame achatado para eixos e anéis de retenção de arame para eixos. Entre eles, o anel de retenção da mola para o eixo geralmente é instalado com um alicate de freio, e o anel de retenção do fio de achatamento para o eixo e o anel de retenção do fio para o eixo geralmente são instalados com uma chave de fenda afiada ou um alicate de bico fino. Os defeitos e deficiências desses dois métodos serão discutidos em detalhes a seguir: Primeiro, os dois métodos de instalação acima exigem que o operador use uma grande força para abrir o anel de retenção, o que é mais trabalhoso; Para a instalação do anel de retenção do fio de aço achatado para o eixo e do anel de retenção do fio de aço para o eixo, pois o anel de retenção do fio tem baixa elasticidade e não possui ponto de força, é muito fácil causar a quebra do anel de retenção ou a ferramenta de instalação deslize durante o processo de instalação. Maiores habilidades e experiência podem ser competentes para a instalação de anéis de retenção de arame.
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