Linha direta de serviçoNa conexão de rebitagem de diversas peças estruturais, os rebites de lanterna impermeáveis têm sido amplamente utilizados em ambientes de rebitagem que requerem impermeabilização. Depois que as peças de rebitagem são rebitadas, a área da estrutura à prova d'água do mandril e a estrutura à prova d'água do corpo do rebite Não há ajuste perfeito entre as áreas. Em algumas faixas de rebitagem, o desempenho à prova d'água do rebite é afetado. A principal razão é que a tecnologia tradicional de processamento do mandril e os materiais utilizados trazem muitos problemas ao processo de rebitagem. é um problema a ser resolvido no momento.
Aplicações Indústria automotiva -- carros, caminhões, ônibus, compressores, máquinas de construção, equipamentos de energia eólica, fixadores, fixadores, máquinas agrícolas, indústria de fundição, equipamentos de perfuração, indústria naval, equipamentos militares de mineração, plataformas de perfuração de petróleo (onshore ou offshore), público utilitários, acionamentos de transporte ferroviário Sistema de equipamentos metalúrgicos martelo de rocha
As superfícies dos painéis das portas existentes são unidas por fixadores como pregos e parafusos. Por exemplo, uma estrutura de corpo de porta para uma linha de produção divulgada em CN203807555 é usada para as portas de cada câmara da linha de produção de revestimento. O tamanho do mecanismo é o mesmo, e os lados esquerdo e direito do corpo da porta podem ser abertos e fechados livremente; a porta da câmara e a moldura da porta são conectadas de forma removível por múltiplos conjuntos de componentes de vedação e os componentes de vedação incluem dispositivos de dobradiça e peças de travamento.
Devido a erros de fabricação e instalação, a cabeça da lâmpada e sua parte de conexão da lâmpada sem sombra irão se deslocar, o que não pode ser posicionado em nenhuma posição. Portanto, na lâmpada sem sombra, a força de amortecimento geralmente é fornecida pelo parafuso de amortecimento para realizar o posicionamento da tampa da lâmpada e sua parte de conexão. O parafuso de amortecimento precisa ser capaz de fornecer uma força de amortecimento adequada. A força de amortecimento não deve ser muito pequena para atender aos requisitos de posicionamento; ao mesmo tempo, a força de amortecimento não deve ser muito grande para que o usuário se sinta confortável ao mover a cabeça da lâmpada e suas peças de conexão. Além disso, dentro da faixa de vida normal, após o desgaste do parafuso de amortecimento, ele também deve ser capaz de fornecer força de amortecimento suficiente para satisfazer o posicionamento da tampa da lâmpada e sua peça de conexão. O parafuso de amortecimento é apertado pela rosca, a mola do disco de pressão superior é deformada e a mola do disco pressiona a extremidade de fricção para gerar força de atrito, proporcionando assim uma força de amortecimento eficaz e duradoura. A força de amortecimento pode ser realizada ajustando o aperto do parafuso. Para as extremidades de fricção, existem certos requisitos para resistência ao desgaste, certa autolubrificação, certa resistência, dureza e tenacidade. Atualmente, os materiais de fricção na indústria incluem principalmente metais como latão e bronze de estanho; não-metais, como nylon e POM. Atualmente, a principal desvantagem da extremidade de fricção do parafuso de amortecimento é que é fácil produzir ruído anormal durante o processo de fricção para materiais metálicos. Para materiais não metálicos, a deformação é fácil de ocorrer e a resistência é insuficiente.
junta combinada à prova de fugas refere-se a uma junta e resolve o problema da curta vida útil da junta existente. A junta combinada compreende: um anel de vedação em forma de O, que é um anel de vedação anular com um diâmetro externo de D e um diâmetro interno de E. O diâmetro da seção é A; o anel externo de aço é um anel externo anular plano de aço, que é revestido na superfície externa do O-ring, o diâmetro interno é F e F = D, a espessura é B, B = 0,785A; O anel interno de aço é um anel interno anular plano de aço, embutido na superfície interna do O-ring, o diâmetro externo é G e G=E; a espessura é C, e C=B. Quando o O-ring na arruela combinada é pressionado pelo parafuso para vedação, ele é posicionado entre o anel externo de aço e o anel interno de aço, e é protegido por ambos, de modo que o torque de aperto do parafuso possa ser reduzido pelo menos o dobro do desempenho de vedação sem reduzir o desempenho de vedação, prolongando a vida útil da rosca e reduzindo o custo de produção.
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