Linha direta de serviçoparafuso cativo é uma peça de rebitagem de pressão comumente usada. Normalmente os parafusos cativos são rebitados diretamente na placa-mãe, de modo a desempenhar o papel de fixação dos componentes, e há uma grande exigência de distância entre os orifícios de abertura do componente. Uma vez que a distância entre os orifícios passantes do componente e o Se as distâncias entre os orifícios de rebitagem da placa-mãe não coincidirem, os componentes não poderão ser rebitados na placa-mãe, o que resultará em produtos defeituosos ou sucateados, aumentando assim os custos de produção e reduzindo eficiência de produção.
Na tecnologia de produção existente, como máquinas de construção, muitas vezes são usadas porcas duplas para fixar a peça de trabalho. Com a vibração de longo prazo no ambiente de trabalho, há uma folga de rosca entre a porca e o parafuso e não há automontagem entre a porca e o parafuso. Ação de travamento, o deslocamento relativo entre a porca e o parafuso ocorrerá sob a ação da vibração, resultando no afrouxamento da porca e do parafuso e na perda do efeito de aperto.
Os parafusos combinados e acessórios existentes são processados individualmente e depois entregues ao cliente para montagem. Este método é propenso a problemas de montagem, e os parafusos e acessórios combinados precisam ser marcados com marcas de identificação, o que aumenta o custo de produção.
Em vista disso, é fornecido um parafuso com funções à prova d'água, anti-afrouxamento e anti-remoção. Um parafuso compreende uma haste de parafuso e uma cabeça de parafuso conectada com a haste de parafuso, o diâmetro da cabeça do parafuso é maior que o diâmetro da haste de parafuso e uma ranhura anular é formada em torno da haste de parafuso na superfície da cabeça de parafuso conectada com a haste do parafuso, a cabeça do parafuso também é fornecida com um orifício de passagem que penetra na cabeça do parafuso, e o orifício de passagem é comunicado com a ranhura anular para preencher a ranhura anular com substâncias adesivas. Comparado com a técnica anterior, o parafuso fornecido pela Guangdong Yueluo Hardware Industry Co., Ltd. a cabeça do parafuso não está travada. Um canal de fluxo de armazenamento de cola é formado entre a superfície de contato com a peça e, em seguida, o material de cola é injetado no canal de fluxo de armazenamento de cola através do orifício para formar um anel de borracha anular de vedação, de modo a garantir melhor o desempenho à prova d'água do junta de parafuso. Além disso, conectando o orifício de passagem com a ranhura da chave de fenda, formando um anel de borracha anular de vedação, a ranhura da chave pode ser preenchida diretamente com a finalidade de evitar desmontagem.
(1) O teste de desempenho do aparafusamento consiste em aparafusar a amostra do parafuso de travamento auto-roscante na placa de teste até que uma rosca completa passe completamente no teste sem quebrar. (2) O teste de torque destrutivo consiste em prender a haste da amostra do parafuso de travamento auto-roscante em um molde de rosca ou outro dispositivo que corresponda à rosca do parafuso e usa um dispositivo calibrado de medição de torque para medir o parafuso. O torque é aplicado até a fratura, o que não deve ocorrer na porção rosqueada fixada. (3) Realize um teste de tração na amostra do parafuso para verificar a carga de tração mínima quanto a falhas. A fratura deve estar dentro do comprimento da haste ou do fio não rosqueado e não deve ocorrer na junção da cabeça da haste e da haste. Antes que a amostra se rompa, ela deve atingir a carga de tração mínima especificada pela classe de desempenho correspondente. (4) A fragilização por hidrogênio é um problema que deve ser rigorosamente observado no processo de tratamento de superfície de parafusos auto-roscantes de travamento. No processo de decapagem, a rosca é agitada em ácido clorídrico diluído, e a quantidade de hidrogênio absorvida pelo aço de decapagem aumenta linearmente com a raiz quadrada do tempo e atinge o valor de saturação. Menos de 100%, será produzido um grande número de átomos de hidrogênio, que ficarão aderidos à superfície do parafuso, resultando em infiltração de hidrogênio, e o aço se tornará quebradiço devido à absorção de hidrogênio. O parafuso de travamento auto-roscante leva 6~8h para conduzir o hidrogênio, e a temperatura é de 160~200℃ (fosfatização) e 200~240℃ (galvanoplastia). No entanto, no processo de produção, o tempo de acionamento do hidrogênio deve ser determinado de acordo com muitas condições de produção, como dureza do núcleo, rugosidade da superfície, tempo de galvanoplastia, espessura do revestimento, tempo de decapagem e concentração de ácido. É melhor fazê-lo antes da passivação e logo após a galvanoplastia.
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