Linha direta de serviçoNo entanto, embora a correia de parafuso (2) acima mencionada possa alcançar o efeito esperado, ela também é encontrada em sua implementação real. Embora esta estrutura tenha múltiplas ranhuras em ambos os lados do corpo principal para o acionamento e giro da ferramenta do parafuso de travamento, no entanto, a ranhura é usada apenas para acionar o acionamento da correia do parafuso e, como o parafuso oscilará na correia do parafuso, é impossível alinhar de forma estável o parafuso na correia do parafuso com o ponto onde o parafuso deve ser colocado. , o que leva a grandes inconvenientes na operação e no uso, e também afeta a eficiência da instalação do parafuso e do parafuso, de modo que ainda há espaço para melhorias na composição estrutural geral.
estrutura existente é constatada na experiência de aplicação prática que ainda existem os seguintes problemas e inconvenientes: a estrutura do parafuso e o espaço do parafuso são combinados entre si de maneira complementar, de modo que podem fornecer um valor de torque maior, no entanto, nem todos peça de trabalho. A combinação requer um alto valor de torque, por isso muitas vezes resulta em excesso de qualidade. Embora o preço do parafuso seja baixo, se ele pode alterar a estrutura imutável do parafuso tradicional, pode fornecer um meio técnico para simplificar (alterar) o processo. O efeito de melhorar a capacidade de produção e a conveniência de uso é, de fato, um gargalo técnico que a indústria relevante deve superar.
processo de remoção da placa de óxido de ferro do fio-máquina de aço frio é a decapagem e desfosforização. Existem dois métodos: desfosforização mecânica e decapagem química. A substituição do processo de decapagem química do fio-máquina pela remoção mecânica do fósforo não só melhora a produtividade, como também reduz a poluição ambiental. Este processo de remoção de fósforo inclui o método de dobra (a roda redonda com ranhuras triangulares é comumente usada para dobrar repetidamente o fio-máquina), método de spray nove, etc. O efeito de remoção de fósforo é bom, mas o ferro residual e o fósforo não podem ser removidos (a remoção a taxa de incrustação de óxido de ferro é de 97%) ), especialmente quando a incrustação de óxido de ferro é muito pegajosa, portanto, a remoção mecânica do fósforo é afetada pela espessura, estrutura e estado de tensão da incrustação de ferro. Fio-máquina de aço carbono usado para fixadores de baixa resistência (menor ou igual a 6,8) Parafusos de alta resistência (maior ou igual a grau 8,8) usam fio-máquina para remover todas as incrustações de óxido de ferro após a desfosforização mecânica e, em seguida, passam por uma decapagem química processo de desfosforização de compostos. Para fio-máquina de aço com baixo teor de carbono, as chapas de ferro deixadas pela desfosforização mecânica provavelmente causarão desgaste desigual da tiragem do grão. Quando o furo de tiragem do grão adere à chapa de ferro quando o fio-máquina esfrega contra a temperatura externa, a superfície do fio-máquina produz marcas longitudinais de grão. Mais de 95% são causados por arranhões na superfície do fio de aço durante o processo de trefilação. Portanto, o método de remoção mecânica de fósforo não é adequado para trefilação de alta velocidade.
maneira existente de obter o travamento radial do eixo é geralmente aplicar uma luva no bloco de posicionamento no eixo e, em seguida, usar um pino cilíndrico para passar pelo bloco de posicionamento para travar o eixo. A estrutura e o método de travamento são os seguintes: uma ranhura de travamento com uma seção transversal em forma de arco é colocada no lado externo do eixo ao longo da direção perpendicular ao eixo do eixo, uma abertura é definida no bloco de posicionamento e em seguida, um pino cilíndrico é usado para passar pelo bloco de posicionamento do lado de fora do bloco de posicionamento e aparafusar a trava em uma extremidade do pino cilíndrico. Quando a contraporca é apertada, a abertura no bloco de posicionamento será deformada para dentro e travada no eixo.
Como a modalidade preferida da modalidade mencionada acima, o motor 41 é fornecido com um propulsor 46 que move a roda de corte 42 em direção ao dispositivo de transporte 3. Quando o parafuso precisa ser fendido, o propulsor 46 gera um impulso em direção ao parafuso, e o motor 41 gera um impulso na direção do parafuso. Sob a ação, a ranhura é movida ao longo da pista 47 em direção ao parafuso. A outra extremidade do motor 41 é fornecida com um rolamento 45 e a extremidade de saída do motor é fornecida com uma roda de formato especial 44. A roda de formato especial 44 é engatada no rolamento 45. A roda 42 está próxima de ou longe do dispositivo de transporte 3. Quando a ranhura é concluída, a roda de formato especial 44 gira e aciona o rolamento 45 para gerar a força oposta do empuxo mencionado acima, de modo que o motor 41 se mova de volta à posição original ao longo a pista 53.
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