Linha direta de serviçofunção da junta à prova d'água é principalmente impedir o vazamento de substâncias líquidas ou gasosas e a intrusão de líquidos externos, e alcançou o efeito de vedação. Geralmente, a junta à prova d'água é simplesmente projetada na forma de uma placa de anel de borracha.
Requisitos de material e processo O parafuso de travamento auto-roscante deve ser feito de aço carburado de alta qualidade, geralmente não maior que M12. O material acabado deve ser trefilado com uma alta taxa de redução total antes do cabeamento a frio, de modo que o cabeamento a frio deve ser esferoidizado. Recozimento, com o objetivo de aumentar a dureza superficial e a tenacidade do núcleo, a maioria deles são feitos de aços de médio e baixo carbono. A composição química do material na norma é apenas para orientação. O teor de C é de 0,13% ~ 0,37%, o teor de Mn é de 0,64% ~ 1,71% e o teor de B pode chegar a 0,005%. Os elementos de S, P, Mn e Si no aço comumente usado são geralmente mais baixos do que os do aço de parafuso comum do mesmo grau. E a qualidade da superfície do material é estritamente controlada para reduzir a resistência à deformação e evitar deformações e rachaduras. As classes comumente usadas são 20Mn, 15MnB, SWRCH22A, 1022A e aço carbono médio, aço liga de carbono médio SWRCH35K, SCM435, SCR435, etc. processos de cabeamento e laminação de arame, bem como o projeto e fabricação de matrizes a frio e placas de laminação especiais são muito importantes. Parafusos de travamento auto-roscantes requerem uma superfície de alta dureza para recursos de corte e extrusão devido à necessidade de aço auto-roscante de baixo carbono. Ao mesmo tempo, deve haver resistência e tenacidade do núcleo suficientes para evitar torções e quebras durante o trabalho. O processo de tratamento térmico deste tipo de parafuso pertence à cementação rasa. Independentemente de ser feito de aço de baixo carbono ou aço de liga de carbono médio ou médio, sua dureza do núcleo deve estar dentro da faixa de 28~38HRC (grau 9,8) 33~39HRC (grau 10,9) e não inferior ao carga de tração mínima de 930MPa (grau 9,8), 1040MPa (grau 10,9), dependendo do material, a temperatura mínima de revenimento é 420℃. Para garantir que o parafuso de travamento auto-roscante possa ser parafusado suavemente no orifício cilíndrico pré-fabricado, a extremidade do parafuso deve ser endurecida por têmpera de alta frequência para garantir que pelo menos um a três dentes da rosca sejam endurecidos e o mínimo dureza da superfície é 45HRC.
Screw (inglês um parafuso) refere-se às peças usadas em máquinas de construção. É um tipo de peças rosqueadas com pontas afiadas como pregos, pequenas hastes metálicas cilíndricas ou cônicas, com cabeças ranhuradas ou recortadas, e usadas sozinhas. . A detecção do parafuso deve começar a partir do fio do parafuso. A qualidade do parafuso de precisão está diretamente relacionada ao fio que produz o parafuso. Um bom fio de parafuso abrirá os parafusos de forma mais bonita. Que cabeça do parafuso estourou, que segmento é ruim. Bons fios de parafuso geralmente não encontram esta situação.
As porcas são peças que conectam firmemente equipamentos mecânicos. Através da rosca interna, porcas e parafusos da mesma especificação podem ser conectados entre si. Atualmente, a maioria das porcas são usadas em conjunto com as gaxetas quando são travadas, ou são definidas como uma estrutura integrada, que tem a vantagem de aumentar o atrito, fortalecer o efeito de aperto, mas a porca quadrada geralmente é usada diretamente sem adicionar uma gaxeta, e as faces da extremidade superior e inferior são planas, muito lisas, quando submetidas a fortes vibrações, é muito fácil afrouxar e o efeito de aperto não é bom.
No processo de reparo da caixa de engrenagens EDITION 700, muitas vezes é necessário substituir a vedação do pistão. Ao substituir a vedação do pistão da engrenagem direta, o anel de retenção da mola do eixo deve ser removido antes que o pistão possa ser retirado para substituição. Para a vedação, uma vez que a mola de retorno do pistão 3 pressiona o anel de retenção 5 através da sede da mola 4 (como mostrado na Figura 4), ela não pode ser retirada diretamente. É necessário pressionar o assento da mola antes de retirar o anel de retenção. Sem ferramentas especiais, não é fácil remover o anel de retenção. Atualmente, é um trabalho demorado, trabalhoso e inseguro que exige que várias pessoas usem uma chave de fenda e uma alavanca para apertar e forçar a remoção do anel de retenção.
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