Linha direta de serviçoAtualmente, os anéis de retenção de eixo são divididos principalmente em três categorias: anéis de retenção elásticos para eixos, anéis de retenção de arame achatado para eixos e anéis de retenção de arame para eixos. Entre eles, o anel de retenção da mola para o eixo geralmente é instalado com um alicate de freio, e o anel de retenção do fio de achatamento para o eixo e o anel de retenção do fio para o eixo geralmente são instalados com uma chave de fenda afiada ou um alicate de bico fino. Os defeitos e deficiências desses dois métodos serão discutidos em detalhes a seguir: Primeiro, os dois métodos de instalação acima exigem que o operador use uma grande força para abrir o anel de retenção, o que é mais trabalhoso; Para a instalação do anel de retenção do fio de aço achatado para o eixo e do anel de retenção do fio de aço para o eixo, pois o anel de retenção do fio tem baixa elasticidade e não possui ponto de força, é muito fácil causar a quebra do anel de retenção ou a ferramenta de instalação deslize durante o processo de instalação. Maiores habilidades e experiência podem ser competentes para a instalação de anéis de retenção de arame.
Atualmente, os parafusos de moldagem por injeção são amplamente utilizados em vários componentes eletrônicos e automotivos, incluindo um corpo, cujo meio é fornecido com um orifício de passagem 3, a cabeça do corpo 1 tem uma seção transversal hexagonal e a cauda 2 é fornecida com dentes do parafuso. Quando em uso, o orifício central 3 do corpo principal colocará primeiro o chicote de fios e, em seguida, o fixará por moldagem por injeção da cabeça I, e as roscas da cauda 13 deverão ser conectadas e instaladas com outros componentes. Como a cabeça I do corpo principal é hexagonal, o torque fornecido após a moldagem por injeção é insuficiente. Portanto, depois que a rosca externa é instalada e conectada a outros componentes, a cabeça fica propensa a escorregar, a instalação não é confiável e não há força de tração, resultando em falha do produto e aumento dos riscos de segurança.
Atualmente, a maior parte do encaixe de pressão do pino cilíndrico é colocar o produto na posição de posicionamento da matriz inferior primeiro e, em seguida, pegar um pino cilíndrico e colocá-lo em um orifício de posicionamento do pino cilíndrico que é concêntrico e perpendicular ao orifício no qual o produto é pressionado, ou coloque-o no produto. , o pino precisa ter guia de posicionamento; ou é fixado na parte superior do penetrador para que não caia, e então a prensa é finalizada. De fato, é difícil pressionar os pequenos pinos cilíndricos. Para garantir a boa qualidade do produto, é necessário localizar com precisão, garantir que os pinos cilíndricos sejam concêntricos e verticais, e colocar os pinos cilíndricos um a um. É muito fácil para os trabalhadores produzirem. Fadiga e baixa eficiência, o controle de qualidade do produto é afetado por muitos fatores humanos, resultando em qualidade instável do produto e certos riscos de segurança no trabalho. Por outro lado, em algumas linhas de produção, o custo dos pinos cilíndricos prensados é relativamente caro, como cilindros de dedo e mecanismos móveis, o que pressionará muito o custo do investimento em equipamentos de pequenas e micro empresas.
Para atingir este objetivo, a porca de rebite é extrudada a frio de aço de baixo carbono, a aba é forjada a frio, a saia deformada é extrudada na matriz e o orifício rosqueado é extrudado na extremidade inferior da saia deformada. Caracteriza-se por ser constituído por uma aba, uma saia deformada e um orifício roscado. Há dentes de peixe abaixo da borda; o lado externo da extremidade inferior do furo roscado tem um ângulo de ataque; a seção transversal da rosca na parede interna do orifício rosqueado é um trapézio isósceles e o fundo superior do trapézio é um arco côncavo. Assim, o objeto rebitado é firmemente conectado à porca de rebite.
Requisitos de material e processo O parafuso de travamento auto-roscante deve ser feito de aço carburado de alta qualidade, geralmente não maior que M12. O material acabado deve ser trefilado com uma alta taxa de redução total antes do cabeamento a frio, de modo que o cabeamento a frio deve ser esferoidizado. Recozimento, com o objetivo de aumentar a dureza superficial e a tenacidade do núcleo, a maioria deles são feitos de aços de médio e baixo carbono. A composição química do material na norma é apenas para orientação. O teor de C é de 0,13% ~ 0,37%, o teor de Mn é de 0,64% ~ 1,71% e o teor de B pode chegar a 0,005%. Os elementos de S, P, Mn e Si no aço comumente usado são geralmente mais baixos do que os do aço de parafuso comum do mesmo grau. E a qualidade da superfície do material é estritamente controlada para reduzir a resistência à deformação e evitar deformações e rachaduras. As classes comumente usadas são 20Mn, 15MnB, SWRCH22A, 1022A e aço carbono médio, aço liga de carbono médio SWRCH35K, SCM435, SCR435, etc. processos de cabeamento e laminação de arame, bem como o projeto e fabricação de matrizes a frio e placas de laminação especiais são muito importantes. Parafusos de travamento auto-roscantes requerem uma superfície de alta dureza para recursos de corte e extrusão devido à necessidade de aço auto-roscante de baixo carbono. Ao mesmo tempo, deve haver resistência e tenacidade do núcleo suficientes para evitar torções e quebras durante o trabalho. O processo de tratamento térmico deste tipo de parafuso pertence à cementação rasa. Independentemente de ser feito de aço de baixo carbono ou aço de liga de carbono médio ou médio, sua dureza do núcleo deve estar dentro da faixa de 28~38HRC (grau 9,8) 33~39HRC (grau 10,9) e não inferior ao carga de tração mínima de 930MPa (grau 9,8), 1040MPa (grau 10,9), dependendo do material, a temperatura mínima de revenimento é 420℃. Para garantir que o parafuso de travamento auto-roscante possa ser parafusado suavemente no orifício cilíndrico pré-fabricado, a extremidade do parafuso deve ser endurecida por têmpera de alta frequência para garantir que pelo menos um a três dentes da rosca sejam endurecidos e o mínimo dureza da superfície é 45HRC.
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