Linha direta de serviçoAtualmente, com o crescimento contínuo da demanda por produtos de comunicação, são apresentados requisitos cada vez mais altos para a capacidade de produção dos fabricantes de equipamentos e, ao mesmo tempo, os requisitos de custo, peso e confiabilidade dos produtos de comunicação também são mais e mais rigoroso. Para facilitar o posicionamento do equipamento, muitas vezes são utilizados pinos para completar o equipamento, sendo incorrido um certo custo para sua fabricação e montagem. No passado, essas peças eram montadas na forma de roscas. Para garantir que a altura da montagem esteja dentro da faixa especificada e para evitar o afrouxamento, o torneamento da barra é frequentemente usado para formar roscas e etapas de posicionamento, e cola de fixação de rosca é usada na montagem, e o custo de usinagem é relativamente alto. Grande, mais desperdício de material. Com base nas desvantagens acima, para melhor resolver este problema, alguns fabricantes existentes usam o método de rebitagem por interferência, que resolve o problema de desperdício de material e anti-afrouxamento, mas o diâmetro interno do orifício do pino e o diâmetro externo do pino são combinados. A precisão de usinagem da máquina é relativamente alta. Uma vez que o tamanho correspondente está fora da tolerância, uma segunda correspondência é necessária, o que desperdiça horas de trabalho e aumenta o tempo de folga.
Atualmente, freios a tambor são geralmente usados para freios traseiros de automóveis, e conjuntos de peças de bombas são amplamente utilizados. O método de montagem tradicional é usar ferramentas como chaves de fenda e alicates de anel de retenção para a montagem. A desvantagem é que a eficiência de montagem é baixa, a precisão é média e problemas de qualidade de montagem são propensos a ocorrer, o que afeta o desempenho da montagem do produto. Agora tome o conjunto do cilindro da roda do freio com mecanismo de ajuste automático da folga produzido por nossa fábrica como exemplo para ilustrar a instalação do anel de retenção elástico
Em vasos de pressão, como cilindros de óleo, as estruturas de vedação existentes são todas as vedações (como O-rings, etc.) mais um anel de retenção. A forma da seção transversal do anel de retenção é geralmente retangular. O anel de retenção desta forma é limitado na estrutura de vedação. Protege o anel de vedação e não participa do efeito de vedação.
As porcas são peças de fixação comumente usadas e são amplamente utilizadas em vários equipamentos mecânicos e elétricos. Os equipamentos de aplicação comum não têm requisitos particularmente rigorosos sobre as propriedades anti-afrouxamento das porcas, mas para automóveis, ferrovias de alta velocidade, energia aeroespacial e nuclear e outros campos, muitos equipamentos ou componentes funcionam em um ambiente de vibração por um longo tempo e é fácil afrouxar entre parafusos e porcas. Isso afetará o funcionamento normal do equipamento e até causará acidentes de segurança.
A desmontagem manual dos rebites do chassi do automóvel atrasa o ciclo de produção do produto e aumenta diversos custos de produção, por isso é urgentemente necessário um ferramental especial para atender as reais necessidades.
Temos muitos anos de experiência na produção e venda de parafusos, porcas, arruelas planas, etc. Os principais produtos são: parafusos sextavados externos de nylon, conjuntos completos de combinações, parafusos de alça de ameixa, porcas redondas ranhuradas GB812 e outros produtos, podemos fornecê-lo com fixadores adequados para sua solução.
