Linha direta de serviçoCom o desenvolvimento da economia, os automóveis tornaram-se um meio de transporte indispensável na vida das pessoas, e a produção, vendas e serviços pós-venda de automóveis também se desenvolveram rapidamente. Rodas de automóveis e anéis de aço são uma parte importante das autopeças e também estão relacionadas ao uso do carro é seguro. A ligação entre a roda do carro e o anel de aço é feita por parafusos, por isso os parafusos e porcas precisam ter uma boa fixação.
arruela de mola é projetada para contra recuo de parafuso, geralmente uma mola helicoidal cilíndrica de uma volta. Para melhorar sua função de contra recuo, há também uma arruela de pressão integrada. Sua estrutura é que o anel interno da arruela plana possui múltiplas asas. Dobre em abas de mola. Outro tipo de arruela usada para contra recuo semelhante às arruelas de mola é uma arruela de pressão serrilhada. No entanto, este tipo de arruela de pressão geralmente tem uma espessura pequena, que é formada dobrando o anel interno ou o anel externo da arruela no plano. Ao apertar, a força elástica é pequena e a segunda é fácil de ser achatada, de modo que a função de parada A função de recuo ainda não é forte o suficiente.
Parafusos de madeira, um dos quais é uma haste polida, o ângulo e o passo dos dentes dos parafusos de madeira e auto-roscantes são diferentes. Os parafusos autorroscantes possuem alta dureza, amplo espaçamento entre roscas, roscas profundas e superfície irregular, enquanto os parafusos para madeira são o oposto. Outra diferença é mais óbvia. Os parafusos para madeira não têm rosca na parte traseira. Os parafusos autorroscantes geralmente são submetidos a tratamento térmico e os parafusos para madeira não são necessários. O conceito de parafusos autorroscantes é realmente muito geral, porque existem muitos tipos deles de acordo com diferentes tipos de cabeça. Uso de parafusos de madeira: Semelhante aos parafusos de máquina, mas a rosca do parafuso é uma nervura especial para parafusos de madeira, que pode ser aparafusada diretamente em componentes (ou peças) de madeira.
Os rebites cegos do tipo aberto existentes são amplamente utilizados, geralmente compostos por uma carcaça de rebite de ferro e um mandril de ferro ou aço inoxidável. Durante o processo de rebitagem, os rebites do tipo aberto são muitas vezes instáveis e enviesados devido à força de ruptura instável do mandril. Quando a espuma é rebitada, a cabeça do prego é puxada diretamente para dentro da camada de espuma para danificar a estrutura do produto. E pode haver riscos de segurança, como arranhar o operador durante o processo de instalação devido ao núcleo do prego exposto. Ao mesmo tempo, devido à expansão do orifício da concha do rebite, a cabeça do prego ficará solta por dentro.
Atualmente, mais rebites são usados em pneus de carros. Devido aos solavancos de longo prazo do carro, os equipamentos tradicionais são propensos a afrouxar durante o processo de uso, o que afeta a segurança. Os problemas acima precisam ser melhorados em equipamentos tradicionais, então como projetar um rebite em pneus de carro, isso se torna um problema que precisamos resolver.
Temos muitos anos de experiência na produção e venda de parafusos, porcas, arruelas planas, etc. Os principais produtos são: parafusos e parafusos de cabeça escareada subalongada, arruelas de mola plana correspondentes, DIN985, posicionamento de pinos e outros produtos, nós pode fornecer parafusos adequados para você. Soluções de Firmware.
