Linha direta de serviçoequipamento é apertado e fixado por parafusos durante a montagem. Durante a operação de alta velocidade, o equipamento irá gerar micro-vibração de alta frequência. Esta microvibração pode facilmente levar ao afrouxamento dos parafusos, resultando em conexão fraca dos componentes e fácil causar acidentes de segurança. A fixação é dada grande importância. Muitas empresas até mesmo soldam diretamente as tampas de rosca depois de usar parafusos para prender os componentes. No entanto, esta prática dificulta muito a manutenção posterior e também afeta seriamente a manutenção e manutenção do equipamento; O surgimento de parafusos de aperto atraiu a atenção e o favor das empresas; no entanto, os parafusos auto-apertados que uso são principalmente importados e, quando a guerra comercial começar, a escassez dessa tecnologia autônoma limitará severamente minha defesa.
anel de retenção é um elemento limitante comum no campo mecânico, que é usado principalmente para limitar o limite axial de peças mecânicas. Atualmente, os anéis de retenção comuns no mercado são todos anéis circulares com uma abertura. O anel circular tem uma certa capacidade de deformação elástica. Quando em uso, o anel de retenção pode ser montado de forma removível na parte mecânica. No entanto, o defeito do anel de retenção que adota o anel de peça única é que o anel de retenção é facilmente quebrado quando desmontado e usado com frequência, e a vida útil é curta.
Equipamentos que precisam ser mantidos em grandes altitudes ou sob condições de trabalho complexas requerem um projeto de prevenção de perda de parafuso. Embora os parafusos cativos tradicionais possam atingir o objetivo de evitar a queda, porque o diâmetro do parafuso é menor que o diâmetro principal da rosca, é difícil combinar a gaxeta e a gaxeta será excêntrica, o que é fácil de instalar. Arranhe a superfície do produto, afetando a resistência à corrosão e a aparência do produto.
As cavilhas são feitas no assento da direção na cabeça esférica do carro e os rolos são montados no assento da direção através das cavilhas. A técnica anterior é o acionamento manual dos pinos, e a posição dos pinos é imprecisa ao acionar os pinos, a intensidade do trabalho é alta, a eficiência é baixa e a qualidade do assento de direção também é afetada. Portanto, é necessário projetar um mecanismo de acionamento automático dos pinos para acionar os pinos no assento da direção. .
freio de abertura é amplamente utilizado em muitos campos industriais e desempenha um papel na limitação da posição das peças. Quando em uso, desde que o anel de retenção esteja instalado na ranhura do anel de retenção da peça, a posição de outras peças correspondentes pode ser efetivamente limitada, de modo a evitar o deslocamento axial das peças correspondentes. Como alguns freios de abertura não possuem orifícios de instalação do alicate de freio, o alicate de freio não pode ser usado e só pode ser instalado manualmente, o que não apenas não pode garantir efetivamente a qualidade da instalação do freio, mas também limita a eficiência do trabalho de instalação.
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