Linha direta de serviçoplaca de circuito geralmente é a placa de circuito que desempenha um papel importante nos equipamentos elétricos, e os principais componentes elétricos do circuito geralmente são integrados à placa-mãe. Para placas-mãe de circuito de camada única, os rebites são usados na placa-mãe do circuito para tornar os componentes mais firmemente fixados na placa pcb. Na técnica anterior, os rebites são todos fixados na placa de circuito por uma máquina de rebitagem automática, que é controlada por um programa interno para completar automaticamente a operação de colocação de rebites. Este programa interno é pré-definido. Se você precisar rebitar placas-mãe diferentes, você deve alterar o programa interno. Se você precisar rebitar temporariamente uma placa de circuito, será complicado mudar o programa novamente. Além disso, este tipo de equipamento de automação é produzido em larga escala e não é adequado para operações temporárias.
porca de fixação de automóvel existente é uma porca comum. Depois que a porca é combinada com o parafuso, durante o processo de aperto ou desmontagem, haverá um fenômeno de fio deslizante e o fator de segurança é relativamente baixo; É difícil de garantir, fácil de enferrujar, exige inspeção e substituição frequentes e aumenta o custo de uso do carro, que não consegue mais atender às necessidades do mercado.
parafuso é uma estrutura bastante comum no campo técnico de montagem de peças de máquinas, e utiliza principalmente as características de engate mútuo das roscas macho e fêmea para atingir a finalidade de prensar a peça. Atualmente, existem muitos tipos de parafusos no mercado e suas funções também são muito diferentes. No entanto, um pino e uma peça rotativa pela qual o pino é girado são a mesma estrutura básica.
novo tipo de parafuso inclui um objeto de fixação e um corpo de parafuso composto por uma porca, uma peça de fixação e uma haste de parafuso. Um anel de engrenagem externo é encaixado de forma fixa na peça de fixação e uma placa de suporte é disposta no lado inferior do anel de engrenagem externo. A parte superior da placa de suporte é conectada a uma estrutura de montagem por meio de um mecanismo de ajuste, a parte interna da estrutura de montagem é conectada ao anel de engrenagem externo por meio de um mecanismo anti-queda e uma placa de montagem é conectada de forma fixa ao lado do suporte. placa de suporte próxima ao objeto fixo, e a placa de montagem é fixada O mecanismo de acoplamento é conectado ao dispositivo de fixação.
Devido a erros de fabricação e instalação, a cabeça da lâmpada e sua parte de conexão da lâmpada sem sombra irão se deslocar, o que não pode ser posicionado em nenhuma posição. Portanto, na lâmpada sem sombra, a força de amortecimento geralmente é fornecida pelo parafuso de amortecimento para realizar o posicionamento da tampa da lâmpada e sua parte de conexão. O parafuso de amortecimento precisa ser capaz de fornecer uma força de amortecimento adequada. A força de amortecimento não deve ser muito pequena para atender aos requisitos de posicionamento; ao mesmo tempo, a força de amortecimento não deve ser muito grande para que o usuário se sinta confortável ao mover a cabeça da lâmpada e suas peças de conexão. Além disso, dentro da faixa de vida normal, após o desgaste do parafuso de amortecimento, ele também deve ser capaz de fornecer força de amortecimento suficiente para satisfazer o posicionamento da tampa da lâmpada e sua peça de conexão. O parafuso de amortecimento é apertado pela rosca, a mola do disco de pressão superior é deformada e a mola do disco pressiona a extremidade de fricção para gerar força de atrito, proporcionando assim uma força de amortecimento eficaz e duradoura. A força de amortecimento pode ser realizada ajustando o aperto do parafuso. Para as extremidades de fricção, existem certos requisitos para resistência ao desgaste, certa autolubrificação, certa resistência, dureza e tenacidade. Atualmente, os materiais de fricção na indústria incluem principalmente metais como latão e bronze de estanho; não-metais, como nylon e POM. Atualmente, a principal desvantagem da extremidade de fricção do parafuso de amortecimento é que é fácil produzir ruído anormal durante o processo de fricção para materiais metálicos. Para materiais não metálicos, a deformação é fácil de ocorrer e a resistência é insuficiente.
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