Linha direta de serviçoprincípio de funcionamento da porca é usar o atrito entre a porca e o parafuso para autotravamento. No entanto, a confiabilidade deste autotravamento é reduzida sob cargas dinâmicas. Em algumas ocasiões importantes, tomaremos algumas medidas anti-afrouxamento para garantir a confiabilidade do travamento da porca. Entre eles, o uso de porcas de travamento é uma das medidas anti-afrouxamento. Existem também dois tipos de porcas de travamento. Uma é usar duas porcas idênticas para aparafusar o mesmo parafuso, e um torque de aperto é adicionado entre as duas porcas para tornar a conexão do parafuso confiável. A outra é uma porca de travamento especial, que precisa ser usada em conjunto com uma arruela de travamento. Como mostrado na FIG. 1, uma junta de plástico 2 está disposta no centro da porca 1 para desempenhar um efeito de travamento, mas o processo é complicado e a produção é inconveniente. Uma é perfurar orifícios rosqueados da superfície externa da porca até a superfície interna da rosca (geralmente 2, distribuídos em 90 na superfície externa), que são usados para aparafusar parafusos de cabeça escareada de pequeno diâmetro. O objetivo é aplicar um thread ao thread. Uma força centrípeta evita que a contraporca se solte. Atualmente, a contraporca de melhor qualidade do mercado é embutida com pequenos pedaços de cobre que são consistentes com a rosca da contraporca na superfície interna da porca, que é usada para evitar que o parafuso de elevação radial entre em contato direto com a porca travada. rosca e sendo danificado. De. Este tipo de contraporca é aplicado gradualmente no travamento da extremidade do eixo de peças de movimento rotativo, como a anti-frouxidão do rolamento na extremidade de montagem do fuso de esferas. O processo é igualmente complexo.
maneira existente de obter o travamento radial do eixo é geralmente aplicar uma luva no bloco de posicionamento no eixo e, em seguida, usar um pino cilíndrico para passar pelo bloco de posicionamento para travar o eixo. A estrutura e o método de travamento são os seguintes: uma ranhura de travamento com uma seção transversal em forma de arco é colocada no lado externo do eixo ao longo da direção perpendicular ao eixo do eixo, uma abertura é definida no bloco de posicionamento e em seguida, um pino cilíndrico é usado para passar pelo bloco de posicionamento do lado de fora do bloco de posicionamento e aparafusar a trava em uma extremidade do pino cilíndrico. Quando a contraporca é apertada, a abertura no bloco de posicionamento será deformada para dentro e travada no eixo.
objetivo da Guangdong Yueluo Hardware Industry Co., Ltd. é fornecer uma junta plana que melhora o desempenho de lubrificação da superfície de contato e reduz o atrito da superfície de contato. Yueluo é implementado através das seguintes soluções técnicas: uma junta plana com faces de extremidade superior e inferior retas, caracterizadas por: as faces de extremidade superior e inferior são pontilhadas com pites, os pits são pits esféricos e o diâmetro do pit é de 2-3mm , a profundidade do poço está entre 0,5-lmm. Os fundos de alguns dos poços são fornecidos com orifícios de passagem que penetram nas faces de extremidade superior e inferior, e o diâmetro dos orifícios de passagem não é superior a 0,6 mm. As juntas planas fornecidas pela Yueluo possuem poços com parâmetros de projeto razoáveis nas faces superior e inferior das juntas planas. Os poços podem armazenar óleo, de modo que a lubrificação das superfícies de contato das gaxetas pode ser bem melhorada. Ele pode efetivamente reduzir o atrito da superfície de contato da junta e reduzir a taxa de falha; além disso, o desenho do orifício de passagem permite uma passagem suave do óleo entre as faces superior e inferior da junta, garantindo que as faces superior e inferior possam ser bem lubrificadas.
As arruelas são peças comuns que são anulares ou anulares após a compressão. As arruelas padrão existentes incluem arruelas planas, arruelas de mola, arruelas de pressão serrilhadas, arruelas de sela, etc. As faces finais são principalmente planas ou planas após a compressão. , de modo que fique em contato superficial com a peça de trabalho. Geralmente, depois que as duas peças de trabalho são travadas por arruelas, parafusos e porcas, as peças de trabalho não podem se mover em nenhuma direção, de modo a atingir o objetivo de apertar as duas peças. Na produção real, algumas peças de trabalho ainda precisam ser transladadas adequadamente em uma determinada direção após o travamento. Para atender a este requisito, a prática usual é abrir um orifício em forma de cintura na peça de trabalho que precisa ser movida, e a bucha em forma de ziguezague é equipada com uma arruela plana após passar pelo orifício em forma de cintura, conforme mostrado na FIG. A borda do furo está localizada no espaço delimitado pela bucha e a arruela plana, e uma folga é formada entre a peça de trabalho e a bucha e a arruela plana, de modo que mesmo que o parafuso passe pela arruela plana, a bucha e a arruela plana a peça de trabalho, por sua vez, é rosqueada e travada com a porca. apertada, a peça de trabalho ainda pode transladar ao longo do comprimento do orifício da cinta. Obviamente, este método pode atingir o requisito de translação adequada da peça de trabalho, mas as seguintes deficiências ainda podem ser encontradas na montagem real. Primeiro, antes do travamento, a bucha, a arruela e a peça de trabalho são separadas uma da outra, por isso é mais inconveniente montar; em segundo lugar, o revestimento é A estrutura de separação da luva e a gaxeta é inconveniente de gerenciar, e a gaxeta e a bucha desmontadas são fáceis de perder e afetar o uso novamente.
Quando os componentes mecânicos são instalados na fundação de concreto, as extremidades em forma de J e L dos parafusos são embutidas no concreto para uso. A capacidade de tração do parafuso de ancoragem é a capacidade de tração do próprio aço redondo. O tamanho é igual à área da seção transversal multiplicada pelo valor de tensão permitido (Q235B: 140MPa, 16Mn ou Q345: 170MPA), que é a capacidade de tração permitida no momento do projeto. Os parafusos de ancoragem são geralmente feitos de aço Q235, que é liso e redondo. O vergalhão (Q345) é forte e a rosca da porca não é tão fácil de ser redonda. Para parafusos de ancoragem redondos leves, a profundidade de enterramento é geralmente 25 vezes o seu diâmetro e, em seguida, é feito um gancho de 90 graus com um comprimento de cerca de 120 mm. Se o diâmetro do parafuso for grande (como 45 mm) e a profundidade enterrada for muito profunda, uma placa quadrada pode ser soldada na extremidade do parafuso, ou seja, uma cabeça grande pode ser feita (mas existem certos requisitos). A profundidade de enterramento e o gancho são todos para garantir o atrito entre o parafuso e a fundação, para não fazer com que o parafuso seja puxado e danificado.
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