Linha direta de serviçoPorca hexagonal tipo GB41Ⅰ padrão nacional comumente usada—— Porca hexagonal tipo GB6170Ⅰ tipo C——, porca hexagonal tipo B grade GB6171Ⅰ tipo rosca fina, porca hexagonal fina GB6172 grau B——, grau B - chanframento porca sextavada GB6173 fina—— Fino rosca—, porca hexagonal fina GB6174 grau B—grau B—sem chanfro
Normalmente, a roda do carro é fixada na manga do eixo com pinos e pinos de posicionamento, e o cubo do pneu e a manga são fixados no eixo com porcas de travamento, arruelas de travamento e porcas de ajuste. Esta estrutura pode operar normalmente dentro de um determinado período de tempo quando a velocidade do veículo é baixa e a vibração é pequena. No entanto, quando o carro funciona por muito tempo, especialmente quando a superfície da estrada é irregular e a carga muda bruscamente, a manga do eixo sofre um grande impacto. Uma vez que a força de cisalhamento gerada for muito grande, o pino quebrará e a porca será afrouxada. Afetados, a roda e o cubo ficarão soltos. Se a manutenção não for oportuna ou o motorista for inexperiente, o carro sofrerá um acidente em que o pneu cairá com o cubo da roda. Isso é extremamente perigoso. Então, as pessoas estão procurando maneiras de evitar que rodas e cubos caiam
rebite é um objeto em forma de prego usado para unir duas partes ou componentes com um orifício de passagem e uma tampa em uma extremidade. Na rebitagem, as partes rebitadas são conectadas por sua própria deformação ou interferência. Existem muitos tipos de rebites, e eles são informais. Na produção de produtos de hoje, os furos de ranhura na mesma superfície de montagem geralmente têm profundidades de ranhura de montagem diferentes. Se uma ferramenta mecânica for usada para parafusamento e instalação rápida, ela trará diretamente efeitos destrutivos para os produtos quebradiços, resultando em Quando o produto estiver rachado e danificado, ao conectar conchas plásticas, placas leves, materiais isolantes, placas de circuito ou qualquer outro materiais finos e leves, os requisitos para o processo de instalação também são relativamente altos. A força de preensão e a força de colagem dos rebites são mais fracas do que as dos rebites aparafusados e instalados por máquinas. A força de união dos rebites usados em operações manuais precisa ser aprimorada. A estrutura do rebite precisa ser melhorada e aprimorada ao instalar materiais finos e leves.
Os rebites são amplamente utilizados na fixação de componentes de produtos, e o processo de inserção de rebites nos produtos atualmente é feito majoritariamente por mão de obra. No entanto, contar com mão de obra para inserir rebites tem baixa automação e baixa eficiência, o que não é propício para Produção em larga escala.
Na estrutura mecânica, as vedações existentes são utilizadas na face final do parafuso ou na face final da junta de óleo. A arruela de cobre é frequentemente usada como vedação, e a arruela de cobre só pode ser usada uma vez e ficará dura após o segundo uso, reduzindo seu desempenho de vedação. Principalmente quando é usado no parafuso de drenagem de óleo (também conhecido como bujão de drenagem de óleo) do cárter do motor do automóvel, é necessário fazer uma manutenção e substituir uma arruela de cobre, caso contrário é fácil causar vazamento de óleo. Mesmo assim, o desgaste do orifício do parafuso do cárter do motor também é muito grande. Também é difícil para as oficinas comuns substituir uma arruela de cobre de cada vez.
Temos muitos anos de experiência na produção e venda de parafusos, porcas, arruelas planas, etc. Os principais produtos são: flor de ameixa hexagonal, arruelas planas grau 8 GB97, parafusos lisos de cabeça plana, galvanizados de alta resistência e outros produtos, nós pode fornecer produtos adequados para você. Soluções de fixadores.
