Linha direta de serviçoAtualmente, a arruela de travamento é amplamente utilizada no travamento lateral da roda superior de carros de passeio. Durante a montagem, a arruela de travamento é dobrada perpendicularmente à rosca do tubo do eixo, de modo a evitar que a saliência passe pelo vão entre os dois perfis de dentes da rosca e garantir o travamento. tubo do eixo e não pode ser girado para atingir a finalidade de travamento. Este método é relativamente simples e atualmente é mais usado;
parte superior do parafuso T é uma haste de parafuso e a extremidade inferior é uma cabeça em forma de T. Está equipado com uma manga com uma placa de ancoragem. O equipamento de fixação é instalado pela força de ancoragem entre a cabeça em forma de T e a placa de ancoragem. A aparência do equipamento após a instalação é mostrada na Figura 2, na qual a figura composta por linhas pretas é um componente composto por parafusos T e mangas integrais. Ao construir fundações civis, as mangas devem ser pré-enterradas primeiro e os parafusos T não serão usados até que o equipamento seja instalado. Ancorar na manga.
Os fixadores de alta resistência devem ser temperados e revenidos de acordo com os requisitos técnicos. O objetivo do tratamento térmico e revenimento é melhorar as propriedades mecânicas abrangentes dos fixadores para atender o valor de resistência à tração especificado e a taxa de rendimento do produto. O processo de tratamento térmico tem um impacto crucial em fixadores de alta resistência, especialmente em sua qualidade intrínseca. Portanto, para produzir fixadores de alta qualidade e alta resistência, tecnologia e equipamentos avançados de tratamento térmico devem estar disponíveis. Devido ao grande volume de produção e baixo preço dos parafusos de alta resistência, e a parte rosqueada é uma estrutura relativamente fina e relativamente precisa, o equipamento de tratamento térmico deve ter grande capacidade de produção, alto grau de automação e boa qualidade de tratamento térmico . Desde a década de 1990, a linha de produção de tratamento térmico contínuo com atmosfera protetora dominou, e o tipo de fundo de choque e o forno de esteira de malha são especialmente adequados para tratamento térmico e revenimento de fixadores de pequeno e médio porte. Além do bom desempenho de vedação do forno, a linha de têmpera e revenimento também possui controle avançado por computador da atmosfera, temperatura e parâmetros de processo, alarme de falha de equipamento e funções de exibição. Os fixadores de alta resistência são controlados e operados automaticamente desde alimentação-limpeza-aquecimento-têmpera-limpeza-revenimento-coloração até offline, o que efetivamente garante a qualidade do tratamento térmico. A descarbonetação da rosca fará com que o fixador desarme antes que a resistência exigida pelas propriedades mecânicas seja atingida, o que causará a falha do fixador roscado e encurtará a vida útil. Devido à descarbonetação da matéria-prima, se o recozimento for inadequado, a camada descarbonetada da matéria-prima será aprofundada. No processo de têmpera e tratamento térmico de têmpera, algum gás oxidante é geralmente trazido de fora do forno. A ferrugem do fio em barra ou o resíduo na superfície do fio-máquina após a trefilação a frio também se decompõe após ser aquecido no forno, e alguns gases oxidantes serão gerados pela reação. Por exemplo, a ferrugem superficial do fio de aço, que é composta de carbonato e hidróxido de ferro, será decomposta em CO₂ e H₂O após o aquecimento, agravando a descarbonetação. Estudos mostraram que o grau de descarbonetação do aço liga de médio carbono é mais grave do que o do aço carbono, e a temperatura de descarbonetação mais rápida está entre 700 e 800 graus Celsius. Como os anexos na superfície do fio de aço se decompõem e sintetizam dióxido de carbono e água muito rapidamente sob certas condições, se o gás do forno de esteira de malha contínua não for adequadamente controlado, também causará descarbonetação excessiva da rosca. Quando o parafuso de alta resistência é formado por cabeamento a frio, a matéria-prima e a camada descarbonetada recozida não apenas ainda existem, mas também são extrudadas até o topo da rosca. Para a superfície do fixador que precisa ser temperada, a dureza necessária não pode ser obtida. Suas propriedades mecânicas (especialmente força e resistência ao desgaste) diminuíram. Além disso, a superfície do fio de aço é descarbonetada, e a camada superficial e a estrutura interna apresentam diferentes coeficientes de expansão, podendo ocorrer trincas superficiais durante a têmpera. Por esta razão, durante a têmpera e aquecimento, o topo do fio deve ser protegido da descarbonetação, e os fixadores cujas matérias-primas foram descarbonizadas devem ser devidamente carbonizados, e as vantagens da atmosfera protetora no forno de tela de malha devem ser ajustadas para as peças originais revestidas de carbono. O teor de carbono é basicamente o mesmo, de modo que os fixadores descarbonetados são lentamente restaurados ao teor de carbono original. O potencial de carbono é preferencialmente fixado em 0,42% - 0,48%. A temperatura do revestimento de carbono é a mesma do aquecimento de têmpera e não pode ser realizada em altas temperaturas, para evitar grãos grossos e afetar as propriedades mecânicas. Os problemas de qualidade que podem ocorrer no processo de têmpera e revenimento de fixadores incluem principalmente: dureza insuficiente no estado temperado; dureza irregular no estado temperado; deformação de têmpera excessiva; extinguindo rachaduras. Tais problemas no campo são frequentemente relacionados a matérias-primas, aquecimento de têmpera e resfriamento de têmpera. A formulação correta do processo de tratamento térmico e a padronização do processo de operação de produção podem muitas vezes evitar esses acidentes de qualidade.
Figura 1 é um diagrama estrutural esquemático da Guangdong Yueluo Hardware Industry Co., Ltd. A Figura 2 é uma vista frontal da estrutura do bloco de posicionamento rebitado. FIGO. 3 é uma vista superior da estrutura do bloco de posicionamento rebitado. A Figura 4 é uma vista frontal da estrutura da matriz inferior de rebitagem. A Figura 5 é uma vista lateral da estrutura da matriz inferior de rebitagem. 1, I é um rebite, 2 é um bloco de posicionamento de rebitagem, 3 é um produto, 4 é outro produto e 5 é uma matriz inferior de rebitagem. [0017] Com referência à Figura 2, Figura 3, 2-1 é um pino de posicionamento, 2-2 é um orifício de rebite e 2-3 é um orifício de passagem. Com referência à Figura 4, Figura 5, 5-1 é um orifício de posicionamento, 5-2 é um bloco de guia, 5_3 é um orifício de parafuso escareado e 5_4 é um orifício vazio.
Atualmente, na rebitagem de peças automotivas e automobilísticas, principalmente as peças que apresentam vibração e precisam se movimentar com frequência, como a caixa de direção do automóvel, os rebites comuns e os rebites de tambor duplo são mais utilizados para rebitagem. Devido às limitações da estrutura desses dois produtos Após a rebitagem, o produto apresenta o defeito de resistência insuficiente e fácil de soltar e cair, não podendo ser desmontado, podendo ser utilizado apenas uma vez, afetando assim a qualidade e o desempenho do produto rebitado.
Temos muitos anos de experiência na produção e venda de parafusos, porcas, arruelas planas, etc. Os principais produtos são: parafusos de aço carbono 39815, tampas antiderrapantes, parafusos de cabeça redonda, arruelas planas e outros produtos, podemos fornecer você com soluções de fixação adequadas para você.
