Linha direta de serviçoOs tipos comuns de parafusos de madeira são ferro e cobre, e os tipos são divididos em tipo de cabeça redonda e outras amostras de parafusos de madeira de acordo com diferentes cabeças de prego. Existem dois tipos de parafusos com fenda e parafusos de reentrância cruzada. Geralmente, os parafusos de cabeça redonda são feitos de aço macio e são azuis, e os parafusos de cabeça chata são polidos. Os parafusos de cabeça oval são geralmente revestidos com cádmio e cromo e são frequentemente usados para instalar dobradiças, ganchos e outros acessórios de hardware. As especificações são determinadas pelo diâmetro da haste, comprimento e tipo de cabeça do prego. [1]
Porcas de liga de aço Porcas sextavadas (GB6170/DIN934, GB6175), porcas flangeadas (GB6177/DIN6923) porcas redondas (GB812), porcas redondas pequenas (GB810), porcas quadradas americanas, porcas sextavadas americanas (NI/MEB18.2.2), para serviço pesado Nozes (métrica, EUA). Especificações: 5/16-4. Especificações de porcas A tabela de especificações de porcas é para unificar todos os tipos de porcas em detalhes e usar a tabela para subdividir algumas especificações de porcas. Existem muitos tipos de porcas e porcas de diferentes materiais. Cada tipo de porca possui especificações diferentes, e cada tipo de parafuso também possui suas propriedades e funções mecânicas.
séries de porcas são conhecidas na técnica anterior, compreendendo geralmente uma rosca interna que pode ser enroscada na rosca externa de um parafuso de desenho correspondente, ou um parafuso roscado. Porcas do tipo descrito são usadas, por exemplo, como porcas para fixação de conexões de cabos tipo parafuso em conduítes de caixas de chapa metálica. Caixas de chapa metálica desse tipo normalmente têm paredes tão finas que não podem ser rosqueadas, portanto, é necessária uma conexão rosqueada desse tipo para concluir a instalação.
Normalmente, a roda do carro é fixada na manga do eixo com pinos e pinos de posicionamento, e o cubo do pneu e a manga são fixados no eixo com porcas de travamento, arruelas de travamento e porcas de ajuste. Esta estrutura pode operar normalmente dentro de um determinado período de tempo quando a velocidade do veículo é baixa e a vibração é pequena. No entanto, quando o carro funciona por muito tempo, especialmente quando a superfície da estrada é irregular e a carga muda bruscamente, a manga do eixo sofre um grande impacto. Uma vez que a força de cisalhamento gerada for muito grande, o pino quebrará e a porca será afrouxada. Afetados, a roda e o cubo ficarão soltos. Se a manutenção não for oportuna ou o motorista for inexperiente, o carro sofrerá um acidente em que o pneu cairá com o cubo da roda. Isso é extremamente perigoso. Então, as pessoas estão procurando maneiras de evitar que rodas e cubos caiam
parafuso cativo é uma peça de rebitagem de pressão comumente usada. Normalmente os parafusos cativos são rebitados diretamente na placa-mãe, de modo a desempenhar o papel de fixação dos componentes, e há uma grande exigência de distância entre os orifícios de abertura do componente. Uma vez que a distância entre os orifícios passantes do componente e o Se as distâncias entre os orifícios de rebitagem da placa-mãe não coincidirem, os componentes não poderão ser rebitados na placa-mãe, o que resultará em produtos defeituosos ou sucateados, aumentando assim os custos de produção e reduzindo eficiência de produção.
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