Linha direta de serviçoOs materiais de parafuso comumente usados em meu país são o aço nº 45, 40Cr, aço amonizado, 38CrMOAl, superliga, etc. 1) O aço nº 45 é barato e tem bom desempenho de processamento, mas baixa resistência ao desgaste e à corrosão. Tratamento térmico: HB220-270 temperado e temperado, HRC45-48 temperado de alta frequência. 2) O desempenho do 40Cr é melhor que o do aço nº 45, mas geralmente é revestido com uma camada de cromo para melhorar sua resistência à corrosão e ao desgaste. No entanto, os requisitos para a camada de cromagem são relativamente altos. Se a camada de revestimento for muito fina, é fácil de usar e se for muito grossa, é fácil de descascar. Depois de descascar, acelerará a corrosão e raramente foi usado. Tratamento térmico: temperado e revenido HB220-270, aço nitretado cromado duro HRC>553), 38CrMoAl têm excelentes propriedades abrangentes e são amplamente utilizados. Geralmente, a camada de nitreto atinge 0,4-0,6 mm. No entanto, este material tem baixa resistência à corrosão por cloreto de hidrogênio e é relativamente caro. 4) O material de superliga é superior a outros materiais. Este material não precisa de revestimento e é usado principalmente para o parafuso sem halogênio bruto da máquina de moldagem por injeção. O material tem alta resistência à oxidação e resistência à corrosão.
parafuso de combinação inclui uma cabeça, uma seção rosqueada e uma seção de flange, a seção de flange é disposta abaixo da seção de rosca e a seção de flange e a seção de rosca passam pelos orifícios de montagem nas conexões, de modo que o parafuso de combinação e as conexões são conectadas rotativamente, então Após a seção de flangeamento passar pela conexão, a parte inferior da seção de flangeamento é rebitada e pressionada de modo que a parte inferior da seção de flangeamento seja virada para fora, de modo que o parafuso combinado não possa ser separado da conexão.
projeto do anel de retenção do eixo existente é relativamente simples e o anel de retenção não é rápido o suficiente para ser fixado na ranhura do eixo. Quando o anel de retenção do eixo recebe a ação repetida da carga de impacto radial, fica propenso a afrouxar, o que afeta o uso do anel de retenção.
Na substituição da junta existente, os parafusos autorroscantes são mais utilizados, e sua estrutura de rosca triangular possui uma certa capacidade de autotravamento. Após um longo período de serviço, é propenso a afrouxar. O osso circundante pode não ficar firme o suficiente após a implantação, resultando em um declínio acentuado em sua capacidade de autotravamento, e pode haver risco de regressão, causando certos danos ao corpo humano.
Canais pré-embutidos são frequentemente usados no trânsito ferroviário. Geralmente existem canais em forma de U e canais em forma de C. Existem também várias larguras de aberturas de um lado. Os parafusos T usados em sua conexão geralmente são peças não padronizadas, que precisam ser personalizadas, principalmente para a produção geral de estampagem, o ciclo do molde é longo, o número de aberturas do molde é grande e o custo de produção é alto. Além disso, ao montar e conectar, às vezes verifica-se que o tamanho dos parafusos t originalmente projetados não corresponde e é necessário substituir os parafusos t de tamanhos diferentes, então é necessário reprojetar e produzir t não padronizado -parafusos, o que retarda todo o equipamento. ciclo de processamento. Os parafusos em T personalizados geralmente não são amplos o suficiente na faixa de tamanho, e apenas alguns podem ser selecionados para montagem e conexão específicas, o que é difícil de atender aos diversos requisitos do local de produção de parafusos.
Temos muitos anos de experiência na produção e venda de parafusos, porcas, arruelas planas, etc. Os principais produtos são: pino de cabeça chata com furo, arruela de placa de matriz alargada redonda, parafuso sextavado, parafuso anti-roubo com coluna e outros produtos, podemos ajudá-lo a fornecer a solução de fixação certa para você.
