Linha direta de serviçopino de soldagem também é chamado de parafuso de soldagem, que pertence a um tipo de fixador conectado com alta resistência e rigidez. O pino de soldagem é a abreviação de pino de soldagem de cabeça cilíndrica para soldagem de pino de arco. Construção de plantas industriais, rodovias, ferrovias, pontes, torres, automóveis, energia, instalações de transporte, aeroportos, estações, centrais elétricas, suportes de dutos, máquinas de elevação e outros tipos de estruturas de aço e outros projetos.
Os túneis de metrô podem ser divididos em formas de face final retangular, arqueada, circular e elíptica de acordo com a forma da seção do túnel de seção. A face de extremidade retangular pode ser dividida em tipos de vão simples, vão duplo e vãos múltiplos. Existem dois tipos de círculos. O túnel do metrô precisa instalar equipamentos eletromecânicos por meio de parafusos, inserir parafusos em forma de T nos orifícios predefinidos na placa de blindagem do túnel do metrô e depois moldá-lo e corrigi-lo. Os parafusos são lisos e a superfície de contato é pequena. Os parafusos instalados na placa de blindagem são fáceis de cair, fazendo com que os equipamentos instalados caiam e danifiquem ou causem prejuízos aos pedestres ou veículos que transitam no túnel. Portanto, é necessário melhorar ainda mais os parafusos atuais.
Padrões são normas, e cada país e setor tem seus próprios padrões. Os padrões mais comumente usados em nossos negócios diários são os seguintes: GB—Padrão Nacional da China (Padrão Nacional) ANSI—Padrão Nacional Americano (Padrão Americano) DIN—Padrão Nacional Alemão (Padrão Alemão) ASME—Padrão da Sociedade Americana de Engenheiros Mecânicos JIS - Padrão Nacional Japonês (Padrão Japonês) BSW - Padrão Nacional Britânico GB - Padrão Nacional é um dos muitos padrões no meu país, assim como padrões da indústria, padrões profissionais e padrões de departamentos. As normas nacionais são divididas em: GB (normas obrigatórias) e GB/T (normas recomendadas) e GBn (normas internas nacionais) e assim por diante. Costumamos ver GB30, GB5784, etc. são padrões obrigatórios. Além de algumas dimensões básicas, como cabeça a lado, espessura da cabeça, etc., os padrões acima são principalmente diferentes na parte rosqueada. As roscas de GB, DIN, JIS, etc. são todas em MM (milímetros), que são coletivamente chamadas de roscas métricas. Outro segmento como ANSI, ASME, etc. é chamado de segmento padrão americano em polegadas. Além das roscas métricas e americanas, existe também um padrão BSW-imperial, cujas roscas também são em polegadas, comumente conhecidas como roscas Wyeth.
Os tipos de rebites podem ser divididos em tipo aberto, tipo fechado, tipo de tambor duplo e série de tipo de tambor único. A seguir, uma breve descrição de seus respectivos modelos. Rebites cegos de cabeça escareada: Para a rebitagem de peças de rebitagem que requerem superfícies lisas e bonitas após a rebitagem. Rebite cego de tambor duplo: Durante a rebitagem, o mandril puxa a extremidade do corpo do rebite em forma de tambor duplo, prende as duas peças estruturais a serem rebitadas e pode reduzir a pressão que atua na superfície das peças estruturais. Usos: Usado principalmente para rebitar várias peças estruturais finas em vários veículos, navios, construção, máquinas, eletrônicos e outras indústrias. Rebite cego com aba grande: Comparado com os rebites cegos comuns, o diâmetro da tampa de alumínio deste rebite é significativamente maior. Quando o rebite é rebitado com o conector, ele tem uma área de contato maior e uma superfície de suporte mais forte, o que pode aumentar a força de torque, pode suportar maior tensão radial. Indústria aplicável: É adequado para fixação de materiais de superfície macios e frágeis e furos extragrandes. O diâmetro aumentado da aba tem aplicações especiais de proteção para materiais macios. Rebite cego fechado: Projetado para envolver a cabeça do mandril após a rebitagem, ideal para muitas aplicações onde a impermeabilização é necessária. Com alta força de cisalhamento, anti-vibração, anti-alta pressão.
almofada de isolamento acústico da parede frontal é usada para absorver o calor e o ruído transmitidos pelo firewall e também desempenha o papel de isolamento térmico e isolamento de vibração, garantindo um ambiente relativamente silencioso e confortável no carro e melhorando o conforto de condução. Como mostrado nas FIGS. 1 e 2, o isolamento acústico da parede frontal e a almofada 101 de isolamento térmico são geralmente fixados à carroçaria do veículo por meio de fivelas de parafuso 102. Os parafusos 100 são presos pelos pés de fixação 103 no parafuso A nervura limitadora 104 prende o parafuso 100. Depois que o parafuso 100 é preso na fivela do parafuso 102, a extremidade traseira do parafuso 100 fica exposta, o que é fácil de arranhar o operador ao montar outros componentes, e o parafuso exposto 100 é fácil de causar corrosão, afetando assim a resistência da conexão do parafuso 100, e também A vida útil do parafuso 106 é reduzida.
Temos muitos anos de experiência na produção e vendas de parafusos, porcas, arruelas planas, etc. Os principais produtos são: arruelas planas parafusos sextavados externos, parafusos externos de cabeça côncava, parafusos de cabeça redonda de pescoço quadrado, arruelas planas grau 8 GB97 e outros produtos, podemos fornecer a solução de fixação certa para você.
