Linha direta de serviçoAtualmente, a estrutura de travamento comumente usada é um pino dividido (doravante referido como uma porca de ajuste do tipo contrapino) ou bater a folha na porca de ajuste na ranhura da junta de direção (doravante referida como uma porca de ajuste do tipo folha), estes duas estruturas são usadas principalmente em uma carreira Os rolamentos são pouco usados em unidades de rolamento e unidades de rolamento de cubo. O primeiro tem uma estrutura complicada e o contrapino é fácil de cair; o último exige que os trabalhadores controlem a pressão em vigor. Muita pressão pode facilmente levar à rachadura da estrutura da folha na porca de ajuste, e pouca pressão pode facilmente fazer com que a porca de ajuste falhe e seja impactada na direção axial.
Norma de referência GB 90 Inspeção de aceitação, marcação e embalagem do fixador GB 196 Dimensões básicas de roscas comuns (1 ~ 600 mm de diâmetro) GB 197 Tolerância e ajuste de roscas comuns (1 ~ 355 mm de diâmetro) GB 230 Método de teste para dureza Rockwell de metais GB 699 Carbono de alta qualidade Condições técnicas de aço estrutural liso GB 1237 Método de marcação de fixadores GB 5267 Camada de galvanoplastia de fixadores roscados GB6394 Determinação do tamanho médio de grão de metais
junta plana é uma junta cujas faces de extremidade superior e inferior são planas. A junta plana usada no diferencial do automóvel é instalada entre a carcaça e a engrenagem do diferencial como a junta esférica para reduzir o atrito e reduzir o atrito. Melhorar a lubrificação. O diferencial deve acomodar impactos severos e ser capaz de operar em altas velocidades por longos períodos de tempo em ambientes de alta e baixa temperatura. Uma vez que ambas as extremidades da junta plana atualmente usada no diferencial são lisas, ou apenas uma face da extremidade lateral da junta plana é fornecida com pequenos pontos côncavos, durante a operação de alta velocidade do diferencial, a junta plana A lubrificação do contato superfícies não é ideal, e o atrito entre as superfícies de contato é grande, o que é propenso a falhas.
Uma porca anti-queda, compreendendo uma fivela de trava 1, uma placa de trava 2, um corpo de porca 3, um anel de trava 4 e uma garra de trava 5, o anel de trava 4 e o corpo de porca 3 são usados juntos, o anel de trava 4 é um anel circular e o anel de travamento 4 é um anel. O diâmetro interno do anel 4 é maior que o diâmetro interno do círculo circunscrito do corpo da porca 3, o diâmetro externo do anel de trava 4 é menor que o diâmetro interno da trava 1, a placa de trava 2 é um arco placa de metal moldada, e o número de placas de travamento 2 é maior ou igual a três. Uma extremidade do lado curto é conectada ao corpo da porca 3, a outra extremidade da placa de trava 2 é conectada à lingueta de trava 5, a placa de trava 2 é inclinada para fora do corpo da porca 3 e a fivela de trava 1 é fornecido na extremidade de conexão da lingueta de travamento 5 e da placa de travamento 2. O lado externo da fivela de travamento 1 é um arco côncavo.
anel de retenção é um acessório industrial que pode funcionar como suporte, amortecimento, frenagem, ajuste de altura e ajuste de ângulo. O diâmetro interno do anel de retenção do eixo é ligeiramente menor que o diâmetro do eixo de montagem. Quando o anel de retenção para o furo é selecionado, o diâmetro externo do anel de retenção é ligeiramente maior que o diâmetro do furo circular do conjunto. O anel de retenção desempenha principalmente o papel de fixação axial. A superfície e o anel de retenção são fixados com um alto grau de centralização.
Temos muitos anos de experiência na produção e vendas de parafusos, porcas, arruelas planas, etc. Os principais produtos são: parafusos tensores de cabo de aço, porcas de anel marinho, pinos de manilha aberta, parafusos de expansão de plugue de borracha 6m e outros produtos, nós pode fornecer produtos adequados para suas soluções de fixação.
