Linha direta de serviçoNa estrutura mecânica, as vedações existentes são utilizadas na face final do parafuso ou na face final da junta de óleo. A arruela de cobre é frequentemente usada como vedação, e a arruela de cobre só pode ser usada uma vez e ficará dura após o segundo uso, reduzindo seu desempenho de vedação. Principalmente quando é usado no parafuso de drenagem de óleo (também conhecido como bujão de drenagem de óleo) do cárter do motor do automóvel, é necessário fazer uma manutenção e substituir uma arruela de cobre, caso contrário é fácil causar vazamento de óleo. Mesmo assim, o desgaste do orifício do parafuso do cárter do motor também é muito grande. Também é difícil para as oficinas comuns substituir uma arruela de cobre de cada vez.
Depois que a pá do ventilador centrífugo é montada no gabinete quadrado, ela precisa ser fixada com porcas. Os componentes necessários para fixar as pás do ventilador centrífugo são juntas, arruelas e porcas. Durante a operação, é necessário montar a junta, arruela e porca em sequência, depois pingar a cola de fixação e depois fixá-la.
Para atingir o objetivo acima, a Guangdong Yueluo Hardware Industry Co., Ltd. fornece as seguintes soluções técnicas: um pino, composto por uma tampa de pino e uma haste de pino descrita, a tampa de pino e uma extremidade da haste de pino são conectadas de forma fixa, e o haste do pino Existe um corpo convexo, o corpo convexo é conectado de forma fixa com a haste do pino, o corpo convexo está localizado no corpo da haste da haste do pino e a outra extremidade da haste do pino é fornecida com um corpo de conexão superior e a parte superior o corpo de conexão é conectado de forma fixa com a haste de pino, o corpo de contato superior inclui várias unidades de contato superior e discos, cada unidade de contato superior é disposta coaxialmente com a haste de pino, as unidades de contato superior são conectadas de forma sequencial fixa ao longo da direção do eixo do pino, a unidade de contato superior é O diâmetro principal do contorno externo do corpo de conexão é maior que o diâmetro da haste do pino.
Os túneis de metrô podem ser divididos em formas de face final retangular, arqueada, circular e elíptica de acordo com a forma da seção do túnel de seção. A face de extremidade retangular pode ser dividida em tipos de vão simples, vão duplo e vãos múltiplos. Existem dois tipos de círculos. O túnel do metrô precisa instalar equipamentos eletromecânicos por meio de parafusos, inserir parafusos em forma de T nos orifícios predefinidos na placa de blindagem do túnel do metrô e depois moldá-lo e corrigi-lo. Os parafusos são lisos e a superfície de contato é pequena. Os parafusos instalados na placa de blindagem são fáceis de cair, fazendo com que os equipamentos instalados caiam e danifiquem ou causem prejuízos aos pedestres ou veículos que transitam no túnel. Portanto, é necessário melhorar ainda mais os parafusos atuais.
Ao usar parafusos, se você puder entender as propriedades mecânicas dos parafusos primeiro, poderá usá-los melhor. Diferentes tipos de parafusos têm propriedades mecânicas diferentes, e as diferentes propriedades mecânicas levam a diferentes ocasiões em que os parafusos são usados. 1. Parafusos autorroscantes: requisitos de desempenho mecânico 1. Dureza do coração: valor padrão HRC28-38. Ao testar, pegue a seção 1-2 vezes o diâmetro do nome da cauda. Se o comprimento do nome for muito curto, ele pode ser incorporado primeiro e, em seguida, a dureza é medida. 2. Dureza da superfície: padrão MIN HV450. 3. Camada cementada: padrão 4#-6#: 0,05-0,18mm, 8#-12#: 0,10-0,23 mm, 14#: 0,13-0,28 mm. O principal objetivo da cementação é aumentar a dureza da superfície e garantir a resistência dos dentes. Se a descarbonetação for muito profunda e a cementação insuficiente, a resistência dos dentes não atenderá aos requisitos, ou seja, os dentes serão danificados durante o teste de aparafusamento. 4. Torque: especificação padrão 4#5#6#7#8#10#12#14#A dente 14212835455696145AB dente 142128354565102165. 5. Teste de aparafusamento: aparafuse o parafuso auto-roscante em uma placa de aço com um orifício de teste reservado . O parafuso auto-roscante deve formar uma rosca correspondente na placa de teste, e a rosca do próprio parafuso não será deformada ou danificada até o final. As roscas cônicas passam completamente pela placa de teste. O teste de aparafusamento é aplicável apenas a AB, B, BP e outros tipos de parafusos autorroscantes. É estipulado na IFI que a placa de teste deve ser preparada a partir de aço laminado a frio de baixo teor de carbono semi-duro, e a dureza da placa de aço é de 70–85HRB em Rockwell. A especificação padrão da chapa de aço, ou seja, a espessura, é apresentada na tabela abaixo. O furo de teste deve ser perfurado ou perfurado, e a tolerância é o diâmetro nominal especificado (veja a tabela abaixo) ± 0,025mm. Especificações 6#7#8#10#12#1/4 Espessura da placa de teste (mm) 1.85-1.953.12-3.234.68-4.84 Abertura (mm) ±0.0252.953.263.454.044.765.50.
Temos muitos anos de experiência na produção e venda de parafusos, porcas, arruelas planas, etc. Os principais produtos são: porcas de perfil de alumínio tipo 30 tipo 40, porcas tipo 2T, arruelas isolantes, pequenos pregos e parafusos e outros produtos, nós pode fornecer uma solução de peça de produtos de fixação adequada.
