Linha direta de serviçoParafusos feitos de aço de alta resistência, ou parafusos que requerem uma grande força de pré-aperto, podem ser chamados de parafusos de alta resistência. Os parafusos de alta resistência são usados principalmente para a conexão de pontes, trilhos, equipamentos de alta tensão e ultra-alta tensão. A fratura deste tipo de parafuso é principalmente fratura frágil. Parafusos de alta resistência aplicados em equipamentos de ultra-alta pressão precisam ser pré-esforçados para garantir a vedação do recipiente.
Os parafusos autorroscantes foram introduzidos na indústria em grande número em 1914. O projeto mais antigo (essencialmente imitando um parafuso de madeira) era um parafuso formador de rosca feito de aço temperado com uma extremidade em A, usado principalmente para conectar canais de chapas metálicas para sistemas de aquecimento e ventilação. Portanto, também é chamado: parafuso de chapa metálica. No final da década de 1920, com a ampliação do mercado e novas aplicações, com ênfase em novos designs, o desempenho de suas aplicações foi amplamente melhorado. A seguir, apresenta as quatro diferentes etapas do desenvolvimento de parafusos auto-roscantes em 40 anos: parafusos auto-roscantes formadores de rosca, parafusos auto-roscantes de corte de rosca, parafusos auto-roscantes rolantes e parafusos auto-roscantes auto-perfurantes. 1. Parafusos auto-roscantes comuns (parafusos auto-roscantes formadores de rosca) Os parafusos auto-roscantes comuns são um produto direto dos primeiros parafusos de chapa metálica. O princípio é: ao aparafusá-lo em um furo pré-fabricado, a rosca interna conectada ao parafuso é formada pelo deslocamento do material ao redor do furo e o material é empurrado para o espaço entre as roscas. 2. Parafusos autorroscantes autorroscantes (parafusos autorroscantes de corte de rosca) Porque os parafusos autorroscantes comuns são formados apenas em roscas muito finas. E pode ser facilmente realizado em materiais com boa tenacidade. Desenvolver e expandir o uso de parafusos autorroscantes para seções mais espessas e mais duras, quebradiças e outros materiais com baixa deformabilidade. Desta forma, o parafuso auto-roscante auto-cortante é desenvolvido: uma ranhura de corte ou aresta de corte é usinada na extremidade da haste do parafuso. Quando esse tipo de parafuso é aparafusado no orifício pré-fabricado, o parafuso age como uma torneira e corta a rosca que se conecta a si mesmo. 3. Parafusos autorroscantes de autoextrusão (parafusos autorroscantes com rosca) No início da década de 1950, os engenheiros de fixadores começaram a reconhecer as vantagens potenciais dos parafusos autorroscantes como estruturais em vez de apenas acessórios levemente carregados. Isso levou ao desenvolvimento de um novo parafuso auto-roscante de rolamento de rosca auto-roscante (parafuso auto-roscante de autoextrusão). De acordo com o princípio de projeto das torneiras de forjamento a frio, a rosca e a extremidade são especialmente projetadas para este tipo de parafuso, de modo que o parafuso pode ser formado aplicando pressão intermitente e periódica na crista de sua rosca em vez de na lateral de toda a rosca. fio. Rosca interna para conexão. Ao concentrar e limitar a pressão de formação, o material pressurizado próximo ao furo é feito para fluir mais facilmente e para melhor preenchimento (aperto) nos flancos e raízes da rosca do parafuso auto-roscante. Uma vez que a resistência ao atrito do aparafusamento é muito menor do que a dos parafusos auto-roscantes comuns, os parafusos auto-roscantes rolantes rosqueados (parafusos auto-roscantes de autoextrusão) podem ser aparafusados em seções mais espessas. Ao mesmo tempo, tem melhor controle do parafuso e torque de aperto e melhora muito a força da conexão e a firmeza geral. O padrão de engenharia deste tipo de parafuso auto-roscante estipula que a seleção de materiais, as propriedades mecânicas do tratamento térmico e o desempenho de trabalho devem ser estritamente controlados. 4. Parafusos autoperfurantes e autorroscantes (parafusos autoperfurantes) As pessoas fizeram estatísticas: Entre as dez despesas que constituem o custo total da montagem, a mais alta inclui o processamento de furos. Em aplicações práticas de parafusos autorroscantes, os furos pré-fabricados precisam ser processados. Além disso, para que os furos pré-fabricados tenham um bom efeito na aplicação prática, o tamanho desses furos deve ser controlado dentro de uma faixa bastante restrita. No início da década de 1960, surgiram os parafusos autoperfurantes e autorroscantes. Um grande passo à frente na redução dos custos de montagem, eliminando a necessidade de usinar furos pré-fabricados. Em geral, os parafusos autoperfurantes e autorroscantes realizam perfuração, rosqueamento e aperto em uma única operação. Esses são os quatro estágios principais do projeto e desenvolvimento do parafuso autorroscante. Além disso, dois produtos recém-desenvolvidos também são dignos de introdução. Ambos são parafusos com um tipo de rosca especial. Um é projetado para plástico e outros materiais de baixa resistência; o outro é usado na indústria da construção para conectar painéis de parede de cimento, por isso também é chamado de parafusos autorroscantes do painel de parede.
pino de posicionamento do tipo pull-out e o pino de posicionamento do tipo suspenso por amarração são na forma de uma forma cilíndrica reta. O pino de localização extraível é temporariamente puxado para fora da peça conectada do ferramental e está solto; a cauda do pino de localização suspenso por amarração é conectada com uma amarração, como fio de ferro ou corda, à peça de conexão do ferramental. Depois que o pino de localização é puxado para fora, o empate é suspenso no ferramental. As principais desvantagens dos dois tipos de pinos de posicionamento são as seguintes: primeiro, as tiras de suspensão são fáceis de cair após o desgaste a longo prazo e os pinos de posicionamento extraíveis das mesmas peças não são convenientes para armazenamento no local e colocação, e geralmente são colocados no terreno próximo à vontade; Todos os tipos de pinos de posicionamento são propensos a transferência de posição, esquecimento e perda, o que afeta a reinicialização do ferramental e a subsequente fabricação e montagem de produtos aeronáuticos.
As peças padrão são peças comumente usadas, amplamente utilizadas em várias estruturas mecânicas. Entre eles, o parafuso T-track é uma peça padrão comum. Os parafusos de trilho em forma de T existentes, especialmente aqueles usados em ferrovias de alta velocidade, são frequentemente instalados em trilhos pré-enterrados, e os parafusos de trilho em forma de T não são fáceis de instalar, o que pode facilmente causar desvio de posição.
instalação da porca de rebitagem de pressão é excelente. Se o método de instalação não estiver correto, a rebitagem não ficará firme após a rebitagem por pressão. Por exemplo, um de nossos clientes relatou que a porca cairia após a rebitagem. Nossos técnicos descobriram que muitos clientes batem nela com um martelo ou outros métodos de impacto, porque o método de instalação da porca de rebitagem causará pressão. A força desigual da porca de rebite afeta seriamente o efeito de rebitagem. Parece que é pressionado na superfície, mas, na verdade, os dentes da flor da porca de rebite não são rebitados com a placa, então definitivamente não é rebitado. Para instalar a porca de rebite, você deve usar equipamentos especiais de instalação, ou simplesmente instalá-la com uma prensa e equipamento de estampagem (geralmente as fábricas terão esses equipamentos simples).
Temos muitos anos de experiência na produção e venda de parafusos, porcas, arruelas planas, etc. Os principais produtos são: parafusos de aço carbono não padronizados de alta resistência, arruelas de batente serrilhadas externas e internas, tampas de rosca de travamento, parafusos americanos pretos e outros produtos, podemos fornecer produtos adequados. A sua solução de fixação.
