Qual é a faixa de tolerância dos parafusos de precisão?
Qual é a faixa de tolerância dos parafusos de precisão?
parafuso cativo é uma peça de rebitagem de pressão comumente usada. Normalmente os parafusos cativos são rebitados diretamente na placa-mãe, de modo a desempenhar o papel de fixação dos componentes, e há uma grande exigência de distância entre os orifícios de abertura do componente. Uma vez que a distância entre os orifícios passantes do componente e o Se as distâncias entre os orifícios de rebitagem da placa-mãe não coincidirem, os componentes não poderão ser rebitados na placa-mãe, o que resultará em produtos defeituosos ou sucateados, aumentando assim os custos de produção e reduzindo eficiência de produção.
Anel de retenção sem orelha (conhecido como anéis de seção constante no exterior) também é chamado de anel de retenção de seção constante, porque a seção transversal é igual e não há parte da orelha saliente do anel de retenção de estampagem tradicional, por isso é chamado de anel de retenção sem orelha. O anel de retenção sem orelha e o anel de retenção espiral têm semelhanças nas características de produção, processamento e uso. Ambos são achatados e enrolados por fio de aço. Após o tratamento térmico e tratamento de superfície, eles têm boa elasticidade e tenacidade. O anel de retenção sem orelhas é dividido em dois tipos: uso do eixo e uso do furo, e existem várias formas de extremidades traseiras para escolher. A aplicação do anel de retenção sem orelha é a mesma do anel de retenção tradicional tipo C, amplamente utilizado na montagem de peças hidráulicas, válvulas, instrumentos, vários componentes do núcleo de trava, rolamentos de agulhas, polias, conectores, conectores rápidos e outros componentes mecânicos montagens.
Atualmente, existem principalmente os seguintes métodos para classificar parafusos de diferentes comprimentos misturados: Primeiro, identificação visual e classificação manual. Este método é demorado, trabalhoso e ineficiente. Em segundo lugar, os parafusos são centrifugados e peneirados de acordo com a qualidade e tamanho dos parafusos. No entanto, a qualidade dos parafusos do mesmo comprimento não é necessariamente a mesma quando os materiais dos parafusos são diferentes. Em terceiro lugar, a triagem é realizada usando um dispositivo de peneiramento com orifícios de peneira, mas os orifícios de peneira são geralmente formas geométricas simples, que podem apenas distinguir aproximadamente o comprimento dos parafusos. Além disso, a posição específica em que o parafuso cai no orifício da tela também afetará o grau de peneiramento. Pode-se ver que todos os métodos acima mencionados para classificar os parafusos têm o problema de efeito ruim.
Atualmente, ao usar a chave de fenda existente para instalar o parafuso, é necessário fixar o parafuso com a mão esquerda e girar a chave de fenda com a mão direita. No entanto, em alguns locais onde o espaço de instalação é pequeno e a instalação é difícil, existem muitas áreas que não podem ser acessadas manualmente e a instalação é muito difícil. Por exemplo, em um avião, ao instalar com uma chave de fenda comum, é muito difícil instalar os parafusos e a eficiência da instalação é baixa porque os parafusos não podem ser posicionados; Além disso, ao instalar parafusos na asa ou fuselagem da aeronave, a combinação entre a chave de fenda e o parafuso é fácil de escorregar, a lâmina da chave de fenda escorregou e pode machucar facilmente a mão e danificar a pele de alumínio da aeronave.
