Qual é a faixa de tolerância dos parafusos de precisão?
Qual é a faixa de tolerância dos parafusos de precisão?
Como peça padrão, deve ter suas próprias especificações gerais. Para porcas hexagonais, as normas mais utilizadas são: GB52, GB6170, GB6172 e DIN934. As principais diferenças entre eles são: GB6170 é mais grosso que GB52, GB6172 e DIN934. Grosso de DIN934, comumente conhecido como porca grossa. A outra é a diferença entre os lados opostos, os lados opostos de DIN934, GB6170 e GB6172 na série de porcas M8 são 13MM menores que o lado oposto 14MM de GB52, e os lados opostos de porcas M10, DIN934 e GB52 são 17MM. O lado oposto do GB6170 e GB6172 deve ser 1MM maior, porca M12, DIN934, o lado oposto do GB52 é 19MM maior que o GB6170 e o lado oposto do GB6172 18MM é 1MM maior. Para porcas M14, o lado oposto do DIN934 e GB52 é 22MM, que é 1MM maior que o lado oposto do GB6170 e GB6172, que é 21MM. A outra é a porca M22. O lado oposto do DIN934 e GB52 é 32MM, que é 2MM menor que o lado oposto do GB6170 e GB6172, que é 34MM. (Além da espessura do GB6170 e GB6172 serem iguais, a largura do lado oposto é exatamente a mesma) O restante das especificações podem ser usadas em geral sem considerar a espessura.
junta plana é uma junta cujas faces de extremidade superior e inferior são planas. A junta plana usada no diferencial do automóvel é instalada entre a carcaça e a engrenagem do diferencial como a junta esférica para reduzir o atrito e reduzir o atrito. Melhorar a lubrificação. O diferencial deve acomodar impactos severos e ser capaz de operar em altas velocidades por longos períodos de tempo em ambientes de alta e baixa temperatura. Uma vez que ambas as extremidades da junta plana atualmente usada no diferencial são lisas, ou apenas uma face da extremidade lateral da junta plana é fornecida com pequenos pontos côncavos, durante a operação de alta velocidade do diferencial, a junta plana A lubrificação do contato superfícies não é ideal, e o atrito entre as superfícies de contato é grande, o que é propenso a falhas.
Yueluo refere-se a um parafuso autorroscante de acordo com o preâmbulo da reivindicação 1. Um parafuso autorroscante é conhecido a partir de EP0623759B1, a razão entre o diâmetro externo e o diâmetro menor do parafuso autorroscante é de cerca de 1,25-1,5, a razão do diâmetro externo ao passo do passo é de cerca de 1,5-1,6 e a rosca Os ângulos de flanco de , são < 50° e ≥ 35°. A EP0433484B1 propõe um parafuso auto-roscante cuja rosca é provida de dentes de corte de desenho aproximadamente arqueado, e a aresta de corte e a crista da rosca estão na mesma posição horizontal e são colocadas em direções opostas. Um dos propósitos do Yueluo é realizar um tipo geral de parafuso auto-roscante para que possa ser aparafusado particularmente facilmente em furos perfurados em concreto ou outros materiais, como tijolos e similares. De acordo com Yueluo, este objetivo é alcançado pelas características da parte caracterizante da reivindicação 1 e, surpreendentemente, verificou-se que a disposição paralela dos flancos, ou seja, com um ângulo de flanco de cerca de 0°, tornará o aparafusamento particularmente fácil quando aparafusar , especialmente se o diâmetro do furo variar dentro de uma tolerância permitida. Um dos motivos pode ser o fato de não haver pressão lateral no material aparafusado na rosca, mesmo que sejam cortadas roscas de diferentes profundidades em concreto ou outros materiais, como tijolo, compensado lascado ou madeira de lei. A rosca corta o material em toda a sua largura cortando ranhuras. Em particular, de acordo com a modalidade da reivindicação 4, o material cortado ao aparafusar o parafuso pode ser descarregado sem qualquer acúmulo, refletindo as reivindicações dependentes muitas vantagens de outras modalidades.
rosca do parafuso é geralmente trabalhada a frio, de modo que a rosca em uma determinada faixa de diâmetro passa pela placa de arame de fricção (rolamento) (matriz), e a rosca é formada pela pressão da placa de arame (matriz de laminação). A aerodinâmica plástica da parte rosqueada não é cortada, a resistência é aumentada, a precisão é alta e a qualidade é uniforme, por isso é amplamente utilizada. Para fazer o diâmetro externo da rosca do produto final, o diâmetro da rosca necessária é diferente, pois é limitado por fatores como a precisão da rosca e se o material é revestido ou não. A rosca rolante (fricção) é um método de processamento que usa a deformação plástica para formar os dentes da rosca. Ele usa uma matriz de rolamento (placa de aparafusamento) com o mesmo passo e formato de dente que a rosca a ser processada, enquanto extrusa o parafuso em bruto cilíndrico, enquanto gira o bloco de parafuso e, finalmente, transfere a forma do dente na matriz de rolamento para o On the parafuso em branco, a rosca é formada. O ponto comum do processamento de roscas de laminação (fricção) é que o número de revoluções de laminação não precisa ser muito grande. Se for demais, a eficiência será baixa e a superfície dos dentes da rosca causará facilmente separação ou curvatura aleatória. Pelo contrário, se o número de revoluções for muito pequeno, o diâmetro da rosca é fácil de ser arredondado e a pressão no estágio inicial de laminação aumenta anormalmente, resultando em uma redução da vida útil da matriz. Defeitos comuns de roscas laminadas: rachaduras ou arranhões na superfície da peça da rosca; fivelas aleatórias; fora do arredondamento da parte da rosca. Se esses defeitos ocorrerem em grande número, eles serão descobertos durante o estágio de processamento. Se o número de ocorrências for pequeno, o processo produtivo não percebe esses defeitos e então circula para os usuários, causando problemas. Portanto, as questões-chave das condições de processamento devem ser resumidas e esses fatores-chave devem ser controlados no processo de produção.
