Qual é a faixa de tolerância dos parafusos de precisão?
Qual é a faixa de tolerância dos parafusos de precisão?
No processo de condução do carro, é inevitável usar o freio com frequência, o que fará com que o espaço entre o tambor de freio e a pastilha de fricção do carro fique maior. Portanto, ele precisa ser ajustado a tempo, caso contrário, o perigo oculto de uma direção insegura será enterrado devido à distância de frenagem excessiva e ao tambor de freio fora do círculo. Portanto, os veículos motorizados devem estar equipados com braços de ajuste automático. No braço de ajuste automático existente, o sem-fim dentro do alojamento é limitado pela almofada da mola, a mola e a tampa da mola, e a face final da almofada da mola está diretamente em contato com o sem-fim, e a rotação do sem-fim é inflexível devido à resistência ao atrito durante a rotação.
parafuso autotravante compreende um corpo principal do parafuso, uma cabeça de parafuso de metal é disposta na parte superior do corpo principal do parafuso, uma rosca é disposta na parte central do corpo principal do parafuso, uma ranhura de interferência é disposta em ambos os lados do parafuso parte superior do corpo principal do parafuso e a linha da ranhura de interferência é disposta. O ângulo incluído é 280-365° com a linha horizontal. A parte inferior do corpo do parafuso é provida de um mandril elástico, e o mandril elástico inclui um eixo óptico e uma cabeça cônica. Guangdong Yueluo Hardware Industry Co., Ltd. Guangdong Yueluo Hardware Industry Co., Ltd. adota o design de pinça elástica, e o parafuso é fornecido com segmentos rosqueados e ranhuras de interferência, de modo que durante o processo de parafusamento, a ranhura de interferência da óptica eixo entre os dois segmentos roscados é formado ao longo do parafuso. A força elástica axial alcança o efeito de autotravamento confiável, que é fácil de usar e tem alta eficiência de ajuste.
fixação tradicional mostrada na Figura 2 é composta por um cilindro de suporte endurecido e uma barra de cisalhamento endurecida, e possui uma estrutura simples. O pino cilíndrico é carregado no cilindro de suporte endurecido e o teste de cisalhamento é concluído aplicando uma carga axial à barra de cisalhamento endurecida. Como a norma estipula que a folga entre a parte de carregamento e a parte de suporte não exceda 0,15mm, para garantir a correspondência da folga durante o teste de cisalhamento do pino cilíndrico, o diâmetro do pino cilíndrico no cilindro é geralmente igual ao pino cilíndrico teórico. Na aplicação prática, o pino cilíndrico apresenta tamanho irregular após o tratamento térmico. Para realizar o teste de cisalhamento, o pino cilíndrico deve ser inserido no furo com auxílio de força externa, o que é difícil de instalar e prender e leva muito tempo. Se o cisalhamento de dupla face for realizado, ou seja, se os pinos cilíndricos precisarem ser instalados em ambos os lados, o tempo será dobrado e não é possível garantir que o entalhe dos pinos cilíndricos fique voltado para cima.
Em algumas ocasiões especiais, ambos os objetos precisam ser rebitados e ter bom desempenho à prova d'água. Os rebites existentes têm baixo desempenho à prova d'água e muitas vezes apresentam problemas como infiltração de água.
