Qual é a faixa de tolerância dos parafusos de precisão?
Qual é a faixa de tolerância dos parafusos de precisão?
classificação do segundo parafuso de combinação é dividida de acordo com o material do fio do parafuso e o índice de dureza do fio do parafuso. Geralmente, os dois parafusos combinados são divididos em aço inoxidável e ferro, e o aço inoxidável é dividido em aço inoxidável 201, aço inoxidável 304 e aço inoxidável 316. O ferro é dividido em três tipos: aço de baixo carbono, aço de carbono médio e alto carbono aço. Os parafusos de combinação de aço carbono referem-se a parafusos de combinação de ferro. Geralmente, os parafusos combinados de ferro são classificados nos graus 4.8, 8.8, 10.9 e 12.9. Mas no mercado, os parafusos combinados de grau 10.9 e grau 12.9 raramente são usados, então não vamos falar sobre isso aqui. E os dois parafusos combinados no mercado são parafusos combinados mais comumente usados de grau 4.8 e 8.8. Os parafusos de combinação de grau 4.8 são geralmente feitos de hastes de fio de parafuso 1010A. Depois que as hastes de fio de parafuso são batidas em parafusos, elas são combinadas com arruelas planas de mola. Após a produção, este parafuso combinado de grau 4,8 não precisa ser endurecido. Sua dureza pode chegar a 4,8. O parafuso de combinação de grau 8.8 é geralmente feito de fio de parafuso 10B21. Depois que o fio do parafuso é perfurado em um parafuso, ele é equipado com uma arruela de mola e uma arruela plana, e as três peças podem ser combinadas e esfregadas por uma máquina automática de arruela de mola plana. Aperte a combinação de arruela plana de mola no parafuso e a arruela plana de mola não cairá. Depois que o parafuso combinado é produzido, ele precisa ser endurecido para que a dureza atinja 8,8. Depois que a dureza atinge 8,8, precisamos levá-la para galvanoplastia. Para evitar a fragilização por hidrogênio da arruela de pressão no parafuso de combinação de 8,8 níveis com maior dureza, é fácil de quebrar. Desta forma, é necessário realizar o tratamento de remoção de hidrogênio nos parafusos combinados endurecidos, sendo que a galvanoplastia somente poderá ser feita após a remoção do hidrogênio.
A fixação de tais elementos funcionais em gaxetas planas geralmente é alcançada por medidas adicionais ou por um projeto especial de uma camada funcional adicional adjacente à camada de suporte, ou por um projeto especial das peças a serem vedadas. Fixar os elementos funcionais desta forma é trabalhoso e caro, e só é possível para projetos de gaxetas especiais.
Normalmente, a roda do carro é fixada na manga do eixo com pinos e pinos de posicionamento, e o cubo do pneu e a manga são fixados no eixo com porcas de travamento, arruelas de travamento e porcas de ajuste. Esta estrutura pode operar normalmente dentro de um determinado período de tempo quando a velocidade do veículo é baixa e a vibração é pequena. No entanto, quando o carro funciona por muito tempo, especialmente quando a superfície da estrada é irregular e a carga muda bruscamente, a manga do eixo sofre um grande impacto. Uma vez que a força de cisalhamento gerada for muito grande, o pino quebrará e a porca será afrouxada. Afetados, a roda e o cubo ficarão soltos. Se a manutenção não for oportuna ou o motorista for inexperiente, o carro sofrerá um acidente em que o pneu cairá com o cubo da roda. Isso é extremamente perigoso. Então, as pessoas estão procurando maneiras de evitar que rodas e cubos caiam
Ao usar uma porca de rebite, faça um furo correspondente ao diâmetro externo da porca de rebite na parede fina, depois coloque a porca de rebite no parafuso da pistola de rebite especial, empurre a alça para aparafusar a porca de rebite e coloque-a no furo perfurado. Na peça de trabalho, aperte a alça, a porca de rebite se expande e a saia deformada se projeta e se deforma. Neste momento, a peça de trabalho é apertada. Após a rebitagem, a alça é puxada para fora, o parafuso é liberado da porca de rebite e o parafuso correspondente é aparafusado no orifício rosqueado da porca de rebite. , formando um corpo rebitado apertado.
