Qual é a faixa de tolerância dos parafusos de precisão?
Qual é a faixa de tolerância dos parafusos de precisão?
A fim de alcançar este objetivo técnico, o plano da Guangdong Yueluo Hardware Industry Co., Ltd. e a extremidade inferior do corpo do rebite é fornecida com Há uma mesa redonda, a parte superior do mandril é fornecida com um poço de cabeça de prego, o mandril é fornecido com uma ranhura de batente, o lado inferior da ranhura de batente é fornecido com um ponto de interrupção do mandril e o mandril é definido no mandril. Há um anel de parada, o anel de parada está localizado na parte inferior da mesa redonda e o lado inferior do anel de parada é fornecido com uma urdidura de montagem.
Normalmente, a roda do carro é fixada na manga do eixo com pinos e pinos de posicionamento, e o cubo do pneu e a manga são fixados no eixo com porcas de travamento, arruelas de travamento e porcas de ajuste. Esta estrutura pode operar normalmente dentro de um determinado período de tempo quando a velocidade do veículo é baixa e a vibração é pequena. No entanto, quando o carro funciona por muito tempo, especialmente quando a superfície da estrada é irregular e a carga muda bruscamente, a manga do eixo sofre um grande impacto. Uma vez que a força de cisalhamento gerada for muito grande, o pino quebrará e a porca será afrouxada. Afetados, a roda e o cubo ficarão soltos. Se a manutenção não for oportuna ou o motorista for inexperiente, o carro sofrerá um acidente em que o pneu cairá com o cubo da roda. Isso é extremamente perigoso. Então, as pessoas estão procurando maneiras de evitar que rodas e cubos caiam
Um tipo de parafuso fornecido pela Yueluo, o corpo da haste da haste do parafuso possui um segmento de rosca e as duas extremidades do segmento de rosca são fornecidas respectivamente com anéis anulares e dois convexos. O tamanho nominal do segmento de rosca e a distância do anel convexo na extremidade traseira do parafuso na direção de aparafusamento até o núcleo da haste é maior que o tamanho nominal do segmento de rosca.
almofada de isolamento acústico da parede frontal é usada para absorver o calor e o ruído transmitidos pelo firewall e também desempenha o papel de isolamento térmico e isolamento de vibração, garantindo um ambiente relativamente silencioso e confortável no carro e melhorando o conforto de condução. Como mostrado nas FIGS. 1 e 2, o isolamento acústico da parede frontal e a almofada 101 de isolamento térmico são geralmente fixados à carroçaria do veículo por meio de fivelas de parafuso 102. Os parafusos 100 são presos pelos pés de fixação 103 no parafuso A nervura limitadora 104 prende o parafuso 100. Depois que o parafuso 100 é preso na fivela do parafuso 102, a extremidade traseira do parafuso 100 fica exposta, o que é fácil de arranhar o operador ao montar outros componentes, e o parafuso exposto 100 é fácil de causar corrosão, afetando assim a resistência da conexão do parafuso 100, e também A vida útil do parafuso 101 é reduzida.
