Qual é a faixa de tolerância dos parafusos de precisão?
Qual é a faixa de tolerância dos parafusos de precisão?
porca geral se soltará devido à vibração e outros motivos durante o uso. Para evitar esse fenômeno, a porca autotravante foi inventada. As principais funções das porcas de travamento automático são anti-soltura e anti-vibração. Para ocasiões especiais. Seu princípio de funcionamento é geralmente autotravante por fricção. Os tipos de porcas autotravantes classificadas por função incluem aquelas com anéis de nylon, aquelas com fecho de pescoço e aquelas com dispositivos anti-afrouxamento de metal. Todas são porcas de travamento do tipo torque efetivo (consulte o padrão nacional GB/T3098.9-2002)
objetivo da Guangdong Yueluo Hardware Industry Co., Ltd. é superar as deficiências acima e fornecer um parafuso de limite. O esquema técnico da Guangdong Yueluo Hardware Industry Co., Ltd. é realizado da seguinte maneira. Sua estrutura é composta por parafusos, postes de cobre hexagonais e pescoços de limite. A extremidade esquerda do gargalo limite é aberta, a coluna de cobre hexagonal é comunicada com o interior do gargalo limite e o interior é fornecido com roscas de parafuso. O comprimento de projeto da rosca do parafuso na coluna de cobre hexagonal é 1/3-2/3 de seu próprio comprimento. As vantagens da Guangdong Yueluo Hardware Industry Co., Ltd. , e pode efetivamente controlar a quantidade de efeito de deformação.
problema técnico a ser resolvido pela Yueluo é fornecer um parafuso de travamento automático médico, que pode fixar o parafuso interno dentro do parafuso externo, expandir a cabeça do parafuso externo através do dedal no parafuso interno e usar o cone externo no parafuso interno parafuso. O corpo se expande, comprime o osso circundante e consegue um duplo efeito de travamento através do autotravamento entre os parafusos internos e externos; pode enganchar as partes fixas circundantes quando o anel anti-retração é retraído para obter o efeito anti-regressão; efetivamente prevenir a falsa implantação. Após um longo período de serviço, a frouxidão, a fricção e outras reações adversas do corpo são usadas para resolver os defeitos causados pela tecnologia existente.
anel de retenção do rolamento do motor é usado para fixar a posição axial do rolamento. A estrutura do anel de retenção de rolamento 1 na técnica anterior é mostrada na FIG. 1, que é uma estrutura semelhante a uma folha em forma de anel com uma folga, cujo diâmetro interno é menor que o diâmetro interno do rolamento conectado e o lado externo 11 do anel é uma forma de arco contínuo. O lado interno do anel é fornecido com uma ranhura 12, 13 do mesmo tamanho em ambos os lados do ponto médio do anel, e a largura da ranhura é igual à distância da ranhura até a folga do anel. Quando a força de travamento axial (impacto) do anel de retenção do rolamento desta estrutura for superior a 6,5N, ocorrerá uma deformação grave ou até mesmo o anel de retenção será separado do ressalto do eixo. Para resolver este problema, quando a força de travamento axial é maior que 6,5N, a técnica anterior geralmente adota uma estrutura combinada de dois anéis de anel de fio de aço + anel de retenção do rolamento, e seu estado de instalação é mostrado na Figura 2, conforme mostrado na Figura 2, l é um anel de retenção de rolamento na técnica anterior, 3 é uma porca de travamento, 4 é um inserto de pá de ventilador, 5 é um rolamento, 6 é um eixo e 7 é um anel de arame. No entanto, tal estrutura é cara e difícil de montar, especialmente se o anel de retenção do rolamento não for colocado no lugar durante a montagem, o anel de retenção do rolamento corre o risco de ser esmagado.
