AveiroQual é a faixa de tolerância dos parafusos de precisão?
Qual é a faixa de tolerância dos parafusos de precisão?
rebitagem é a forma mais tradicional de conectar peças metálicas. Tem as vantagens de fácil operação, alta confiabilidade e não é fácil de deformar. É amplamente utilizado no esqueleto de produtos ao ar livre, como tendas e camas de acampamento. Os rebites de liga de alumínio comumente usados usam sua própria deformação ou interferência para conectar as partes das peças rebitadas no processo de rebitagem. Devido ao custo e às considerações funcionais, o rebite e o material rebitado geralmente são diferentes, o que é fácil de ocorrer em ambientes externos com alta umidade. A corrosão eletroquímica e os tubos de parede fina de alta resistência comumente usados têm uma grande tensão de cisalhamento nos rebites de liga de alumínio no ponto de rebitagem. Sob a ação combinada dos dois fatores acima, é fácil causar deformação ou mesmo quebra no ponto de rebitagem, o que afeta a vida útil dos produtos ao ar livre. Um tipo de rebites de liga de alumínio resistentes à corrosão e cisalhamento.
anel de retenção é um acessório industrial que pode funcionar como suporte, amortecimento, frenagem, ajuste de altura e ajuste de ângulo. O diâmetro interno do Aveiroanel de retenção do eixo é ligeiramente menor que o diâmetro do eixo de montagem. Quando o anel de retenção para o furo é selecionado, o diâmetro externo do anel de retenção é ligeiramente maior que o diâmetro do furo circular do conjunto. O anel de retenção desempenha principalmente o papel de fixação axial. A superfície e o anel de retenção são fixados com um alto grau de centralização.
almofada de isolamento acústico da parede frontal é usada para absorver o calor e o ruído transmitidos pelo firewall e também desempenha o papel de isolamento térmico e isolamento de vibração, garantindo um ambiente relativamente silencioso e confortável no carro e melhorando o conforto de condução. Como mostrado nas FIGS. 1 e 2, o isolamento acústico da parede frontal e a almofada 101 de isolamento térmico são geralmente fixados à carroçaria do veículo por meio de fivelas de parafuso 102. Os parafusos 100 são presos pelos pés de fixação 103 no parafuso A nervura limitadora 104 prende o parafuso 100. Depois que o parafuso 100 é preso na fivela do parafuso 102, a extremidade traseira do parafuso 100 fica exposta, o que é fácil de arranhar o operador ao montar outros componentes, e o parafuso exposto 100 é fácil de causar corrosão, afetando assim a resistência da conexão do parafuso 100, e também A vida útil do parafuso 105 é reduzida.
Os Aveiroparafusos prisioneiros geralmente precisam ser tratados na superfície. Existem muitos tipos de tratamentos de superfície de parafusos. Geralmente, galvanoplastia, escurecimento, oxidação, fosfatização e revestimento de flocos de zinco não eletrolítico são comumente usados. No entanto, os fixadores galvanizados são responsáveis por uma grande proporção do uso real de fixadores. Especialmente em automóveis, tratores, eletrodomésticos, instrumentação, aeroespacial, comunicações e outras indústrias e campos são mais amplamente utilizados. No entanto, para fixadores rosqueados, não apenas é necessária uma certa capacidade anticorrosiva em uso, mas também a intercambialidade das roscas, que também pode ser chamada aqui de parafusável. Para atender ao desempenho de uso duplo de anticorrosão e intercambialidade exigido pelos fixadores rosqueados em uso, é muito necessário formular padrões especiais de galvanização. GB/T5267.1-2002 [camada de galvanoplastia de fixador rosqueado] padrão é um dos padrões nacionais tratamento de superfície de fixação série de padrões, o padrão inclui: GB/T5267.1-2002 [camada de galvanoplastia de fixador]; GB/T5267.2-2002 [Revestimento em flocos de zinco eletrolítico para fixadores] Dois padrões. Este padrão é equivalente ao padrão internacional ISO4042; 1999 [Camada de galvanoplastia de fixador rosqueado]. Este padrão substitui o padrão GB/T5267-1985 [Threaded Fastener Electroplating Coating].
