AveiroQual é a faixa de tolerância dos parafusos de precisão?
Qual é a faixa de tolerância dos parafusos de precisão?
Aveirorebite cego é realizado puxando a cabeça do núcleo. Com a ajuda de uma força de dentro para fora, sob a ação da força de tração unidirecional, o parafuso de tração é puxado para cima, o que faz com que o material do colar externo se expanda e se deforme, resultando em uma força de aperto sexual. , Após a conclusão da rebitagem, o parafuso de tensão na parte do meio quebra e cai. Como é necessária uma grande força de tração para fazer com que o rebite se expanda e se deforme, o parafuso de tração é mais longo e representa cerca de 60-80% do comprimento total do rebite. Ao mesmo tempo, devido à limitação do modo de deformação, é difícil que o Aveirorebite cego seja transformado em uma estrutura hexagonal como uma Aveiroporca de rebite, de modo que a resistência à torção de sua conexão é baixa.
Por favor, consulte a FIG. 1, que é uma vista em corte transversal de um parafuso convencional e arruela de parafuso para travamento de duas peças metálicas. O parafuso 100 é combinado com a arruela de parafuso 110 para travar as peças metálicas 120 e 130. A arruela de parafuso 110 inclui uma porção de arruela 112 e uma porção de arruela de corpo 114. A porção de arruela 112 é usada para isolar eletricamente a cabeça do parafuso 102 da peça de metal 120, e a porção de arruela do corpo do parafuso 114 é usada para isolar eletricamente o corpo do parafuso 104 e a peça de metal 120. Portanto, através do projeto da arruela de parafuso 110, o parafuso 100 pode ser isolado da condução das partes metálicas 120 e 130.
Para resolver os problemas técnicos acima mencionados, um esquema técnico adotado pela Guangdong Yueluo Hardware Industry Co., Ltd. é: é fornecido um rebite capaz de selecionar um ponto de ruptura, composto por um corpo de prego e um mandril, e o mandril é sequencialmente fornecidos da cabeça à cauda. Cabeça hemisférica, cone e cilindro, os cones são fornecidos com pelo menos três, o mandril penetra no corpo do prego pela parte inferior do corpo do prego e depois sai da cabeça do corpo do prego, a cabeça hemisférica e o cilindro Exposto na parte inferior do corpo do prego e na parte externa da cabeça, os cones estão todos dispostos dentro do corpo do prego.
Normalmente, a roda do carro é fixada na manga do eixo com pinos e pinos de posicionamento, e o cubo do pneu e a manga são fixados no eixo com Aveiroporcas de travamento, arruelas de travamento e Aveiroporcas de ajuste. Esta estrutura pode operar normalmente dentro de um determinado período de tempo quando a velocidade do veículo é baixa e a vibração é pequena. No entanto, quando o carro funciona por muito tempo, especialmente quando a superfície da estrada é irregular e a carga muda bruscamente, a manga do eixo sofre um grande impacto. Uma vez que a força de cisalhamento gerada for muito grande, o pino quebrará e a Aveiroporca será afrouxada. Afetados, a roda e o cubo ficarão soltos. Se a manutenção não for oportuna ou o motorista for inexperiente, o carro sofrerá um acidente em que o pneu cairá com o cubo da roda. Isso é extremamente perigoso. Então, as pessoas estão procurando maneiras de evitar que rodas e cubos caiam
