BragaQual é a faixa de tolerância dos parafusos de precisão?
Qual é a faixa de tolerância dos parafusos de precisão?
BragaPorca autotravante de alta resistência para barcos e pontes, pode converter a força de atrito em força de expansão entre o parafuso e a Bragaporca ranhurada para obter um excelente efeito de travamento automático. Existem duas ranhuras na parte superior da Bragaporca ESL. Quando a Bragaporca é apertada no parafuso, a rosca do parafuso será aparafusada na ranhura da seção transversal da Bragaporca e a rosca será gradualmente travada pela parede lateral da Bragaporca para alcançar a função de travamento automático . O processo de produção requintado pode manter o tipo de torque do elemento de travamento consistente, e os produtos são geralmente usados em fundição ferroviária, trânsito ferroviário, sistema de transmissão, equipamentos de mineração, rodovias, militares, máquinas de produção de petróleo, indústria automobilística, instalações públicas, metrô, motor, máquinas de construção, aeroespacial, equipamentos de perfuração, pontes, geradores, máquinas agrícolas, indústria de construção naval, equipamentos metalúrgicos, trens, compressores, máquinas médicas, sistemas de sinal, geração de energia eólica
Um pino e uma peça de pino inseridos no pino, a largura da peça de pino diminui gradualmente da extremidade de inserção para a outra extremidade, e a peça de pino também é fornecida com uma saliência, a saliência é uma forma de dente de catraca triangular, o An o orifício de inserção está disposto no pino e uma lingueta correspondente à saliência está disposta no orifício de inserção.
método existente de apertar parafusos grandes é geralmente 1. Após a Bragaporca ser aparafusada à peça conectada pelo método de martelar + ângulo da Bragaporca, use um invólucro para conectar o braço da alavanca da chave ou use um martelo livre para martelar a alça da placa, Gire a Bragaporca em um ângulo adicional para obter a pré-carga necessária. Este não é apenas um método de fixação primitivo e trabalhoso, mas também possui grandes limitações, como espaço limitado, ou o próprio parafuso é um eixo giratório e assim por diante, é difícil usar esse método.
Atualmente, a arruela de travamento é amplamente utilizada no travamento lateral da roda superior de carros de passeio. Durante a montagem, a arruela de travamento é dobrada perpendicularmente à rosca do tubo do eixo, de modo a evitar que a saliência passe pelo vão entre os dois perfis de dentes da rosca e garantir o travamento. tubo do eixo e não pode ser girado para atingir a finalidade de travamento. Este método é relativamente simples e atualmente é mais usado;
