BragaQual é a faixa de tolerância dos parafusos de precisão?
Qual é a faixa de tolerância dos parafusos de precisão?
No entanto, Yueluo ainda sente que deve haver espaço para melhorias para a melhoria do parafuso e parafuso que integra estabilidade, trabalho, rápido e multifuncional nos dois casos acima; por exemplo, nº 556784 melhoria do parafuso Embora a haste tenha a função de cortar e coletar cavacos, quando o parafuso começa a aparafusar no objeto como madeira, ele é dificultado pela dureza do tecido do objeto, de modo que a haste ainda precisa exercer uma força considerável, resultando no bloqueio. Na operação sólida, ainda falta dificuldade de parafusamento em operação; outro exemplo, novos casos como o nº 289408 parafuso que integra travamento, estabilidade, mão de obra, rápido e multifuncional, embora a haste tenha a função estrutural de corte e remoção de cavacos, ela é A parte da haste é parafusada no meio seção para a seção traseira do objeto. Como os detritos não podem ser descarregados, a parte da haste empurra a parte externa do objeto para o tecido circundante do objeto, de modo que o objeto se expande para fora e até danifica seriamente a aparência do objeto.
BragaPorcas de rebite grandes, escareadas e finas podem ser produzidas de acordo com diferentes ângulos de matriz. Em seguida, a Bragaporca de rebite forjada a frio é desengordurada, limpa e recozida, e então extrudada e rosqueada e galvanizada na superfície. Como a Bragaporca rebite é formada por extrusão a frio de aço de baixo carbono, possui altas propriedades mecânicas. Especificamente, a resistência à tração do M3 é 250Kg, a resistência ao cisalhamento é 140Kg; a resistência à tração de M4 é 700Kg, a resistência ao cisalhamento é 220Kg; a resistência à tração de M5 1100Kg, força de cisalhamento 380Kg; Força de tração M6 1750Kg, força de cisalhamento 450Kg; Força de tração M8 2650Kg, força de cisalhamento 660Kg.
Bragaporca de fixação de automóvel existente é uma Bragaporca comum. Depois que a Bragaporca é combinada com o parafuso, durante o processo de aperto ou desmontagem, haverá um fenômeno de fio deslizante e o fator de segurança é relativamente baixo; É difícil de garantir, fácil de enferrujar, exige inspeção e substituição frequentes e aumenta o custo de uso do carro, que não consegue mais atender às necessidades do mercado.
No projeto de veículos modernos de aviação e aeroespaciais, para reduzir o peso e economizar espaço, o espaço do sistema de instalação de fixação está ficando cada vez mais estreito, e a instalação de furos cegos é frequentemente necessária. Neste caso, a instalação de rebitagem unilateral é geralmente usada para conexão de fixação. Atualmente, este tipo de produtos de conexão de fixação são principalmente rebites cegos. O princípio de instalação de rebitagem de rebites cegos é usar o método de puxar, puxar o mandril e extrudar a manga do prego para deformá-la na extremidade cega para alcançar a função de conexão fixada. Este tipo de método de conexão de fixação requer rebites especiais, rebites geralmente importados, a substituição de peças internas é cara, o processo de instalação é complicado e o custo de instalação é alto.
