BragaQual é a faixa de tolerância dos parafusos de precisão?
Qual é a faixa de tolerância dos parafusos de precisão?
A fim de superar o problema técnico de que os parafusos e Bragaporcas não podem ser desmontados e montados ao mesmo tempo na técnica anterior, a Guangdong Yueluo Hardware Industry Co., Ltd. fornece uma estrutura simples e pode ser rapidamente desmontada e montada ao mesmo tempo em um pequeno espaço. ferramenta de remoção de parafusos e Bragaporcas.
BragaPorca redonda ranhurada, Bragaporca redonda de orifício lateral, Bragaporca redonda de orifício de face final, Bragaporca redonda pequena Bragaporca redonda, Bragaporca de anel, Bragaporca de cobre Bragaporca de asa, Bragaporca de cobre embutida, Bragaporca de cobre serrilhada, Bragaporca de cobre embutida, cobre de injeção BragaPorcas e outras ligas de zinco-cobre Bragaporcas de liga e outros princípios anti-afrouxamento Edite a Bragaporca de travamento A Bragaporca de travamento DIC-LOCK Bragaporca de travamento é composta de duas partes, cada peça tem um came escalonado, devido ao design da cunha interna, o ângulo de inclinação é maior que o ângulo do parafuso da Bragaporca, a combinação é fortemente integrada em um todo. Quando a vibração ocorre, as partes levantadas da contraBragaporca DIC-LOCK alternam entre si para gerar tensão de elevação, obtendo assim o efeito anti-afrouxamento.
Bragaporca é baseada no princípio da força de reação do cone hexagonal interno da peça de fixação e do cone hexagonal externo da peça de travamento. Quanto maior a pressão, mais apertada a trava, para que o parafuso possa atingir a finalidade de autotravamento e aperto. Os parafusos existentes contam com várias Bragaporcas umas contra as outras para evitar o afrouxamento. Este método não pode ser completamente travado, e os parafusos são facilmente afrouxados quando submetidos a grande pressão e vibração, o que esconde potenciais riscos de segurança;
Com a melhoria contínua das instalações viárias, são instalados guarda-corpos no meio das vias na maioria das cidades na separação das faixas superior e inferior. Ao mesmo tempo, também são instaladas grades de proteção entre a pista de veículos motorizados e a pista de veículos não motorizados. A parte inferior da coluna do guarda-corpo é definida com uma base, e a base geralmente é feita de Se o prego de aço for fixo, o orifício de deformação deve ser perfurado primeiro na estrada de asfalto e, em seguida, o prego de aço deve ser batido no orifício de deformação . Como a parede externa do prego de aço é cilíndrica, a força de atrito no solo é pequena e o guarda-corpo é afetado pela deformação. Quando ocorre a força de impacto externa, os pregos de aço se desprendem facilmente da estrada asfaltada, fazendo com que o guarda-corpo da estrada perca sua fixação. Em alguns lugares, parafusos de expansão são usados para fixar os trilhos, mas durante o processo de aperto dos parafusos de expansão, as peças de expansão são abertas pela força da haste ejetora, e o ângulo de abertura é pequeno. Limitado, o corrimão ainda cairá quando submetido a um grande impacto. Portanto, é necessário projetar um Bragaparafuso especial para fixar o corrimão na estrada de asfalto.
