BragaQual é a faixa de tolerância dos parafusos de precisão?
Qual é a faixa de tolerância dos parafusos de precisão?
Padrões são normas, e cada país e setor tem seus próprios padrões. GB—Padrão Nacional Chinês (Padrão Nacional) ANSI—Padrão Nacional Americano (Padrão Americano) DIN—Padrão Nacional Alemão (Padrão Alemão) ASME—Padrão da Sociedade Americana de Engenheiros Mecânicos JIS—Padrão Nacional Japonês (Padrão Japonês) BSW—Padrão Nacional Britânico GB —Padrão Nacional O padrão é um dos muitos padrões em meu país, e também existem padrões da indústria, padrões profissionais e padrões de departamentos. As normas nacionais são divididas em: GB (normas obrigatórias) e GB/T (normas recomendadas) e GBn (normas internas nacionais) e assim por diante. Costumamos ver BragaGB30, GB5783, etc. são padrões obrigatórios. Além de algumas dimensões básicas, como cabeça a lado, espessura da cabeça, etc., os padrões acima são principalmente diferentes na parte rosqueada. As roscas de GB, DIN, JIS, etc. são todas em MM (milímetros), que são coletivamente chamadas de roscas métricas. Outro segmento como ANSI, ASME, etc. é chamado de segmento padrão americano em polegadas. Além das roscas métricas e americanas, existe também um padrão BSW-imperial, cujas roscas também são em polegadas, comumente conhecidas como roscas Wyeth. No negócio habitual de vendas domésticas, os padrões mais comuns que encontramos são GB (Padrão Nacional) e DIN (Padrão Alemão). Em termos de produtos de produção, os seguintes padrões são encontrados principalmente: BragaGB30; GB5783; GB5782; GB52; GB6170; BragaGB818; BragaGB819; BragaGB845; BragaGB846; GB70; BragaDIN912; DIN933; DIN931 e assim por diante. BragaGB30 (antigo padrão nacional) foi substituído por GB5783 (novo padrão nacional) no livro padrão. GB52 (antigo padrão nacional) foi substituído por GB6170 (novo padrão nacional) no livro padrão.
Na técnica anterior, a arruela de mola tem um certo efeito anti-afrouxamento. No entanto, devido à estrutura de design irracional, as forças de pressão superior e inferior da BragaBragaarruela de pressão e a força anti-retorno da BragaBragaarruela de pressão são mal combinadas, resultando na superfície lisa e na cabeça do parafuso. O atrito entre a Bragaporca e as partes conectadas é pequeno. Quando o parafuso ou Bragaporca é submetido a forte vibração, o parafuso ou Bragaporca ainda se soltará. Portanto, o efeito anti-afrouxamento da BragaBragaarruela de pressão acima ainda precisa ser melhorado.
Guangdong Yueluo Hardware Industry Co., Ltd. fornece um tipo de rebite, peças e peças são rebitadas pelo rebite, a peça tem uma placa fixa e uma placa fixa, e a peça está localizada entre a placa fixa e a placa fixa. o rebite inclui uma cabeça de prego, um poste de unha e um poste de unha que são conectados em sequência, o diâmetro do poste de unha é maior que o diâmetro do poste de unha, a cabeça de unha é combinada com a superfície de extremidade externa da placa de fixação, e o comprimento do pino do prego é maior que a soma do comprimento de rebitagem da placa de fixação e o comprimento de rebitagem da peça. O rebite pode controlar a distância entre as peças, de modo que a rotação relativa das duas peças seja mais suave e fácil de operar.
Nas usinas siderúrgicas, as rodas dos carrinhos de grua de fundição metalúrgica, utilizadas para pendurar o metal líquido, são conectadas a eixos cardan por meio de flanges. Normalmente, um rasgo de chaveta é definido na direção radial do flange de conexão e o rasgo de chaveta é uma ranhura de passagem. A chave plana tipo B é colocada no rasgo da chaveta para transmitir torque. Durante o movimento frequente para frente e para trás da roda, os parafusos de conexão do flange são facilmente afrouxados. Como o rasgo de chaveta é uma ranhura de passagem, a chave plana tipo B é facilmente causada quando os parafusos de conexão do flange são afrouxados. Ele cai da chaveta do flange de conexão e não pode transmitir o torque, o que afeta seriamente a eficiência de trabalho da locomotiva. Além disso, como a chave plana tipo B cai e não pode transmitir o torque, a locomotiva só pode contar com o Bragaparafuso de conexão para transmitir o torque quando continua a funcionar. Pobre, é fácil danificar e descartar os parafusos de conexão e, em seguida, danificar os flanges de conexão, exigindo substituição e manutenção freqüentes, alto custo e manutenção difícil.
