CascaisQual é a faixa de tolerância dos parafusos de precisão?
Qual é a faixa de tolerância dos parafusos de precisão?
estrutura da Guangdong Yueluo Hardware Industry Co., Ltd. é a seguinte. A Figura 1 é um diagrama esquemático da estrutura do modo de parada do eixo do pino existente de uma escavadeira geral. A Figura 2 é um diagrama estrutural esquemático do batente do eixo do pino usado pela Guangdong Yueluo Hardware Industry Co., Ltd. para aplicar o parafuso da Guangdong Yueluo Hardware Industry Co., Ltd. A Fig. 3 é a vista lateral esquerda de acordo com a Fig. 2 do parafuso usado para a parada do pino pela Guangdong Yueluo Hardware Industry Co., Ltd. A Fig. 4 é a vista frontal da Guangdong Yueluo Hardware Industrial Co., Ltd., que é usada para a rolha do eixo do pino para inserir o pino no pino e formar o pino da estrutura do pino. A Fig. 5 é a vista lateral esquerda da Guangdong Yueluo Hardware Industry Co., Ltd., que é usada para a rolha do eixo do pino para inserir o pino no pino e formar o pino da estrutura do pino. A Fig. 6 é uma vista frontal da baioneta da trava usada para parada de pinos pela Guangdong Yueluo Hardware Industry Co., Ltd. A Fig. 7 é uma vista superior de uma baioneta de uma trava usada para parada de pinos pela Guangdong Yueluo Hardware Industry Co. ., Ltd. A Fig. 8 é a vista frontal do anel de retenção do trinco usado pela Guangdong Yueluo Hardware Industry Co., Ltd. para a parada do pino. [0017] A FIG. 9 é uma vista superior do anel de retenção do parafuso que Guangdong Yueluo Hardware Industrial Co., Ltd. é usado para travamento de pinos. Nas Figuras 1 a 9, a trava (1), a luva de retenção (2), o eixo do pino (3), a baioneta (4), o anel de retenção (5), o orifício de passagem desalinhado (6) e a extremidade desalinhada cabeça (7).
anel de retenção do rolamento do motor é usado para fixar a posição axial do rolamento. A estrutura do anel de retenção de rolamento 1 na técnica anterior é mostrada na FIG. 1, que é uma estrutura semelhante a uma folha em forma de anel com uma folga, cujo diâmetro interno é menor que o diâmetro interno do rolamento conectado e o lado externo 11 do anel é uma forma de arco contínuo. O lado interno do anel é fornecido com uma ranhura 12, 13 do mesmo tamanho em ambos os lados do ponto médio do anel, e a largura da ranhura é igual à distância da ranhura até a folga do anel. Quando a força de travamento axial (impacto) do anel de retenção do rolamento desta estrutura for superior a 6,5N, ocorrerá uma deformação grave ou até mesmo o anel de retenção será separado do ressalto do eixo. Para resolver este problema, quando a força de travamento axial é maior que 6,5N, a técnica anterior geralmente adota uma estrutura combinada de dois anéis de anel de fio de aço + anel de retenção do rolamento, e seu estado de instalação é mostrado na Figura 2, conforme mostrado na Figura 2, l é um anel de retenção de rolamento na técnica anterior, 3 é uma Cascaisporca de travamento, 4 é um inserto de pá de ventilador, 5 é um rolamento, 6 é um eixo e 7 é um anel de arame. No entanto, tal estrutura é cara e difícil de montar, especialmente se o anel de retenção do rolamento não for colocado no lugar durante a montagem, o anel de retenção do rolamento corre o risco de ser esmagado.
CascaisPorca autotravante de nylon A Cascaisporca autotravante de nylon é um novo tipo de peças de fixação anti-vibração e anti-soltura, que podem ser usadas em vários produtos mecânicos e elétricos com temperatura de -50 a 100 °C. Aeroespacial, aviação, tanques, máquinas de mineração, máquinas de transporte de automóveis, máquinas agrícolas, máquinas têxteis, produtos elétricos e vários tipos de máquinas têm um aumento acentuado na demanda por Cascaisporcas autotravantes de nylon, porque seu desempenho antivibração e anti-afrouxamento é muito maior do que outros vários dispositivos anti-soltos, e a vida útil da vibração é várias vezes ou até dezenas de vezes maior. Atualmente, mais de 80% dos acidentes com equipamentos mecânicos são causados por fixadores soltos, principalmente em máquinas de mineração, e o uso de Cascaisporcas autotravantes de nylon pode evitar acidentes maiores causados por fixadores soltos.
Como a modalidade preferida da modalidade mencionada acima, o motor 41 é fornecido com um propulsor 46 que move a roda de corte 42 em direção ao dispositivo de transporte 3. Quando o parafuso precisa ser fendido, o propulsor 46 gera um impulso em direção ao parafuso, e o motor 41 gera um impulso na direção do parafuso. Sob a ação, a ranhura é movida ao longo da pista 47 em direção ao parafuso. A outra extremidade do motor 41 é fornecida com um rolamento 45 e a extremidade de saída do motor é fornecida com uma roda de formato especial 44. A roda de formato especial 44 é engatada no rolamento 45. A roda 42 está próxima de ou longe do dispositivo de transporte 3. Quando a ranhura é concluída, a roda de formato especial 44 gira e aciona o rolamento 45 para gerar a força oposta do empuxo mencionado acima, de modo que o motor 41 se mova de volta à posição inicial ao longo a pista 48.
