CascaisQual é a faixa de tolerância dos parafusos de precisão?
Qual é a faixa de tolerância dos parafusos de precisão?
processo de pré-tratamento é um processo chave que determina a qualidade do revestimento de níquel-fósforo em Cascaisparafusos de alta resistência. O objetivo deste processo é remover a camada de passivação na superfície do parafuso e evitar a regeneração do filme de passivação. A execução deste processo determina diretamente o grau de ligação entre o substrato e o revestimento. A maioria dos acidentes de qualidade na produção são causados por pré-tratamento inadequado dos parafusos. Antes do chapeamento, o óleo, ferrugem e incrustações de óxidos aderidos à superfície do parafuso devem ser cuidadosamente removidos; a diferença com a galvanoplastia é que ela deve ser inspecionada com mais cuidado, e a galvanização absolutamente não é permitida em parafusos sujos. ① Inspeção dos parafusos: A inspeção visual da qualidade da superfície dos parafusos exige que quaisquer rebarbas deixadas pelo processamento sejam removidas, e as arestas e cantos afiados devem ser arredondados. ② Desengorduramento manual; certifique-se de que a superfície do substrato esteja livre de manchas de óleo. ③ Mergulhe e remova o óleo; ferva os parafusos em água alcalina para remover o óleo da superfície. ④ Decapagem: Para evitar que a solução de desengorduramento alcalino contamine o tanque de niquelagem flash, o tratamento de eletro-ativação é realizado com solução de decapagem antes da niquelagem flash. ⑤ Eletro-ativação; tratamento de eletroativação com solução ácida. ⑥ niquelagem flash; O revestimento de níquel flash deve ser usado para aço de baixa liga para aumentar a força de ligação entre o revestimento e o substrato.
Com o desenvolvimento vigoroso do mercado de construção, andaimes de tubo de aço tipo fixador e suporte de cofragem têm sido amplamente utilizados, e um grande número de fixadores é usado no andaime de tubo de aço tipo fixador e sistema de suporte de cofragem. A estrutura de prendedor comumente usada geralmente inclui um corpo de prendedor 1, uma lâmina 2 e um rebite 3 para conectar o corpo de prendedor e a lâmina. Uma cavidade em forma de arco 4 para penetrar no tubo de aço é fornecida entre o corpo do fixador e a lâmina. Figura 1 CascaisFixadores de ângulo reto mostrados. Porém, no processo de construção civil, as lâminas dos fixadores apresentam diferentes graus de trincas e fraturas, que levam ao sucateamento dos fixadores, ou os fixadores são sucateados devido à má ancoragem dos rebites dos fixadores, resultando em muito desperdício, e os fixadores estão danificados. Existe um grande risco de construção de segurança. No entanto, reparar fixadores danificados inteiramente à mão tem muitas desvantagens, como dificuldade técnica, demorado e trabalho intensivo e altos custos operacionais. Portanto, pesquisar e projetar um dispositivo auxiliar para instalação de rebites no processo de reparo de fixadores danificados para reduzir a intensidade de trabalho dos trabalhadores, melhorar a eficiência do reparo e reduzir os custos operacionais é um problema técnico a ser resolvido com urgência pelos versados na técnica.
desenvolvimento de uma estrutura com produção simples, estrutura razoável e alimentação estável é de grande importância para o campo da automação de rebitagem. Elementos de realização técnica: O objetivo deste modelo de utilidade é superar as deficiências da técnica anterior e fornecer um dispositivo de alimentação automática para Cascaisporcas de rebitagem sob pressão, que possui uma estrutura compacta e um design razoável, e pode realizar o transporte automático das Cascaisporcas Cascaisporca de rebitagem de pressão na matriz de rebitagem de pressão. Reduza o uso de espaço, melhore a eficiência do trabalho e economize nos custos trabalhistas. De acordo com o esquema técnico fornecido pelo modelo de utilidade: o dispositivo de alimentação automática para Cascaisporcas de rebitagem, que se caracteriza por: inclui um suporte de instalação, um quadro de conexão, um suporte de aba, um cilindro de empurrar de material, um bloco de empurrar de material e um aba; o suporte da aba está disposto na instalação Abaixo do suporte e fixado ao suporte de montagem através do suporte de conexão.
Na estrutura mecânica, as vedações existentes são utilizadas na face final do parafuso ou na face final da junta de óleo. A arruela de cobre é frequentemente usada como vedação, e a arruela de cobre só pode ser usada uma vez e ficará dura após o segundo uso, reduzindo seu desempenho de vedação. Principalmente quando é usado no parafuso de drenagem de óleo (também conhecido como bujão de drenagem de óleo) do cárter do motor do automóvel, é necessário fazer uma manutenção e substituir uma arruela de cobre, caso contrário é fácil causar vazamento de óleo. Mesmo assim, o desgaste do orifício do parafuso do cárter do motor também é muito grande. Também é difícil para as oficinas comuns substituir uma arruela de cobre de cada vez.
