CascaisQual é a faixa de tolerância dos parafusos de precisão?
Qual é a faixa de tolerância dos parafusos de precisão?
CascaisCascaisporca de travamento automático é uma Cascaisporca que pode travar automaticamente por fricção. A Cascaisporca geral se soltará devido à vibração e outros motivos durante o uso. Para evitar esse fenômeno, a Cascaisporca autotravante foi inventada. As principais funções das Cascaisporcas de travamento automático são anti-soltura e anti-vibração. Para ocasiões especiais. Seu princípio de funcionamento é geralmente autotravante por fricção. Os tipos de Cascaisporcas autotravantes classificadas por função incluem aquelas com anéis de nylon, aquelas com fecho de pescoço e aquelas com dispositivos anti-afrouxamento de metal. Todas são Cascaisporcas de travamento do tipo torque efetivo (consulte o padrão nacional GB/T3098.9-2002).
Como uma parte importante de conexão no processo de montagem do automóvel, o parafuso desempenha um papel vital no desempenho de segurança do automóvel. A montagem de cada componente do veículo não pode ser separada da função do parafuso. Na conexão do conjunto automobilístico e suas peças, a conexão a parafuso, além de estrutura simples, fácil manutenção e desmontagem, é amplamente utilizada. Pode haver milhares de parafusos em um carro. A conexão aparafusada de cada peça tem sua própria função e função. Uma vez que uma ou algumas conexões aparafusadas falharem, isso levará ao afrouxamento ou mesmo à separação das partes conectadas. Se o carro estiver funcionando, é provável que algumas peças falhem ou se soltem. Os leves farão com que as principais funções do carro, como direção e frenagem, falhem, afetando potencialmente a segurança na direção. Se não for encontrado a tempo, levará a grandes acidentes de segurança e até colocará em risco a vida das pessoas. A falha dos parafusos do carro causará o risco de segurança de todo o veículo e também fará com que os clientes se preocupem e reclamem, afetando a reputação da empresa e colocando em risco a vida da empresa. ciclo.
Os rebites são objetos em forma de prego com uma tampa em uma extremidade: na rebitagem, as partes rebitadas são conectadas por sua própria deformação ou interferência. Existem muitos tipos de rebites, e eles não são restritos na forma. Comumente utilizados são os rebites tipo R, rebites leque, rebites cegos, rebites em forma de árvore própria deformação para conectar as partes rebitadas, geralmente inferior a 8 mm com rebites a frio, maiores que este tamanho com rebitagem a quente, mas há exceções. Por exemplo, a placa de identificação em algumas fechaduras é rebitada pela interferência entre o rebite e o orifício do corpo da fechadura. O alicate de rebite é usado para cortar rebites. Os alicates de rebites existentes têm uma estrutura simples e não podem ser rebitados de acordo com o usuário precisa cortar um certo comprimento de rebites, e cortar os rebites é demorado e trabalhoso, e não é conveniente para as pessoas usarem.
2. Fadiga de baixo ciclo Fadiga de baixo ciclo significa que a tensão de fadiga está próxima ou excede o limite de escoamento do material. O material tem uma certa quantidade de deformação plástica em cada ciclo de deformação. A vida é geralmente na faixa de 102 a várias vezes 104, e a curva de fadiga é geralmente usada. Representação da curva ε-N. Os resultados do cálculo de elementos finitos mostram que após o parafuso ser aparafusado na contraCascaisporca, a tensão na raiz da peça rosqueada é grande, e parte da área da superfície está em estado de cedência, enquanto a deformação na área central da peça rosqueada a raiz da peça rosqueada é pequena e a situação de tensão é mais complicada. A área com alta tensão na raiz da peça de rosca sofre carregamento alternativo, que é propenso a fadiga de baixo ciclo, o que reduz a pressão da peça de rosca e reduz o torque de desaparafusamento.
