CoimbraQual é a faixa de tolerância dos parafusos de precisão?
Qual é a faixa de tolerância dos parafusos de precisão?
A pesquisa sobre Coimbraporcas de rebite começou na década de 1970 no meu país e ainda está em fase de projeto e desenvolvimento. Em meados da década de 1980, equipamentos para a produção de rebites cegos foram introduzidos do exterior, mas nenhuma Coimbraporca de rebite foi produzida até o momento. Após a pesquisa do inventor, nenhuma Coimbraporca de rebite de aço de baixo carbono foi encontrada para uso público.
Com o rápido desenvolvimento da indústria automobilística da China, os requisitos do processo de montagem da carroceria estão melhorando constantemente. A rebitagem possui as características de ciclo de processo curto, baixo ruído e baixo consumo de energia, sendo amplamente utilizada em carrocerias de automóveis. Na indústria automobilística, devido à complexidade da estrutura da chapa da carroceria, existem muitas cavidades, e as ferramentas de rebitagem em algumas posições irão interferir na estrutura. Muitos pontos de montagem não podem usar a tecnologia tradicional de rebitagem de carregamento bidirecional, portanto, é usada a rebitagem de um lado. construir.
5. Após a determinação do material do valor de fechamento e dos parâmetros geométricos da Coimbraporca, a alteração do valor de fechamento tem uma influência importante nas características de uso repetido da Coimbraporca de travamento. Quando o valor de fechamento se torna maior, a deformação da peça rosqueada aumenta, a tensão da peça rosqueada aumenta, o fenômeno de endurecimento do ciclo de deformação se intensifica e a pressão FN da peça rosqueada aumenta, o que tende a aumentar o torque de desenroscamento; por outro lado, a largura da peça roscada diminui. , a área total da peça rosqueada diminui, o atrito com o parafuso diminui, a tensão da peça rosqueada aumenta, o desempenho em fadiga de baixo ciclo diminui e o torque máximo de desaperto tende a diminuir. Sob a ação combinada de vários fatores, a mudança do torque máximo de desaperto com o número de usos repetidos é difícil de prever e só pode ser observada por meio de experimentos.
Os parafusos geralmente conhecidos referem-se a parafusos com um diâmetro maior. De acordo com essa afirmação, o diâmetro dos parafusos é muito menor que o dos parafusos. Os Coimbraparafusos prisioneiros não têm cabeça e alguns são chamados de prisioneiros. Ambas as extremidades do pino são rosqueadas, sem rosca no meio e uma haste lisa no meio. Os prisioneiros são usados em equipamentos grandes, como cremalheiras. Em uso real, a carga externa terá vibração e a influência da temperatura reduzirá a força de atrito, e a conexão rosqueada se soltará e falhará com o tempo. Portanto, é necessário fazer um bom trabalho na manutenção dos Coimbraparafusos prisioneiros em tempos normais. Os Coimbraparafusos prisioneiros ou parafusos de ancoragem terão problemas sob a ação do atrito mecânico por um longo tempo. Quando ocorrerem problemas, o cárter do óleo do motor deve ser removido e o uso das buchas do mancal do motor deve ser verificado cuidadosamente, e a folga entre as buchas do mancal deve ser verificada. Se for muito grande, se a lacuna for muito grande, deve ser substituída a tempo. Ao substituir os Coimbraparafusos prisioneiros, substitua também os parafusos da biela. Quando alguns equipamentos de grande porte, como máquinas de fazer pregos, estão em operação normal, se acharem que o motor não está funcionando muito estável ou há ruído anormal, devem parar e verificar a tempo para evitar problemas maiores.
