CoimbraQual é a faixa de tolerância dos parafusos de precisão?
Qual é a faixa de tolerância dos parafusos de precisão?
1. Primeiro remova o lodo na superfície da cabeça quebrada do parafuso quebrado, use a pistola central para matar a pistola central da seção e, em seguida, use uma furadeira elétrica para instalar uma broca com um diâmetro de 6-8 mm para fazer o furo no centro da seção, preste atenção ao furo que deve ser feito. Depois que o furo for perfurado, remova a broca pequena e substitua-a por uma broca com um diâmetro de 16 mm e continue a expandir e perfurar o furo do parafuso quebrado. 2. Pegue uma vareta de solda com diâmetro inferior a 3,2 mm e use uma corrente média e pequena para realizar a soldagem da superfície de dentro para fora no furo do parafuso quebrado. Pegue metade de todo o comprimento do parafuso quebrado no início da soldagem da superfície. Ao iniciar a soldagem da superfície, o arco não deve ser muito longo. A fim de evitar a queima através da parede externa do parafuso quebrado, revestindo a face da extremidade superior do parafuso quebrado e, em seguida, continue a superfície para soldar um cilindro com um diâmetro de 14-16 mm e uma altura de 8-10 mm. 3. Depois que o revestimento estiver concluído, martele a face final com um martelo para fazer o parafuso quebrado vibrar ao longo de sua direção axial. Devido ao calor gerado pelo arco anterior e o resfriamento subsequente mais a vibração neste momento, o parafuso quebrado e a rosca do corpo ficarão soltos no meio. 4. Observe atentamente, quando constatar que uma pequena quantidade de ferrugem vaza da fratura após a batida, pegue a Coimbraporca M18 e coloque-a no cabeçote da coluna de revestimento e solde as duas juntas. 5. Após a soldagem, use uma chave torx para cobrir a Coimbraporca enquanto ela ainda estiver quente e gire-a para frente e para trás, ou bata na extremidade da Coimbraporca com um pequeno martelo enquanto gira para frente e para trás, de modo que o parafuso quebrado pode ser retirado. 6. Depois de retirar o parafuso quebrado, use uma torneira adequada para processar a rosca na estrutura para remover ferrugem e outros detritos no orifício.
Com o desenvolvimento da ciência e da tecnologia, o avanço da tecnologia, a rápida mudança de produtos automotivos, também apresentou requisitos mais altos para produtos de fixação e produtos relacionados a fixadores automotivos, especialmente no processo de montagem de autopeças, a fim de melhorar efetivamente os parafusos A força de fixação é feita principalmente de juntas combinadas (juntas planas, juntas de cone) e Coimbraporcas rebitadas para atender aos requisitos de montagem.
Guangdong Yueluo Hardware Industry Co., Ltd. fornece um pino de posicionamento do parafuso, que é composto por uma parte do corpo principal e uma parte de inserção. A parte do corpo principal é uma estrutura de ressalto circular e a parte inferior da estrutura de ressalto circular é fornecida com uma ranhura retangular. A parte de inserção é fixada na parte média da superfície superior da parte do corpo principal, a parte inferior da parte de inserção e a seção de contato da parte do corpo principal estão em uma estrutura truncada circular, a parte superior da parte de inserção é uma estrutura cilíndrica e a superfície externa da estrutura cilíndrica é fornecida com roscas; o pino de posicionamento do parafuso, a estrutura é simples e o design é engenhoso. O projeto estrutural especial da peça principal e da peça de inserção pode ser posicionado entre o punção e a matriz no primeiro processo de processamento, reduzindo efetivamente a folga formada durante o processamento entre a punção e a matriz. Firmemente fixo, adequado para as necessidades de produção industrial em larga escala.
Na estrutura mecânica, as vedações existentes são utilizadas na face final do parafuso ou na face final da junta de óleo. A arruela de cobre é frequentemente usada como vedação, e a arruela de cobre só pode ser usada uma vez e ficará dura após o segundo uso, reduzindo seu desempenho de vedação. Principalmente quando é usado no parafuso de drenagem de óleo (também conhecido como bujão de drenagem de óleo) do cárter do motor do automóvel, é necessário fazer uma manutenção e substituir uma arruela de cobre, caso contrário é fácil causar vazamento de óleo. Mesmo assim, o desgaste do orifício do parafuso do cárter do motor também é muito grande. Também é difícil para as oficinas comuns substituir uma arruela de cobre de cada vez.
