CoimbraQual é a faixa de tolerância dos parafusos de precisão?
Qual é a faixa de tolerância dos parafusos de precisão?
As arruelas de mola de disco DIN6796 (série HDS) são arruelas de pressão projetadas para conexões aparafusadas e aparafusadas. É projetado e fabricado de acordo com a norma DIN 6796 para a conexão de parafusos e parafusos de média ou alta resistência. Altas cargas de rolamento e recuperação elástica tornam a série HDS muito eficaz, e a tensão do parafuso pode suportar folga devido a: desgaste de consumíveis, fluência, relaxamento, expansão térmica, contração ou compressão de vedações. A série HDS aumenta a elasticidade do parafuso várias vezes. Ele pode substituir efetivamente a CoimbraCoimbraarruela de pressão comum, mas não é adequado para a combinação de CoimbraCoimbraarruela de pressão e arruela plana.
CoimbraCoimbraCoimbraparafuso de combinação inclui uma cabeça, uma seção rosqueada e uma seção de flange, a seção de flange é disposta abaixo da seção de rosca e a seção de flange e a seção de rosca passam pelos orifícios de montagem nas conexões, de modo que o CoimbraCoimbraCoimbraparafuso de combinação e as conexões são conectadas rotativamente, então Após a seção de flangeamento passar pela conexão, a parte inferior da seção de flangeamento é rebitada e pressionada de modo que a parte inferior da seção de flangeamento seja virada para fora, de modo que o parafuso combinado não possa ser separado da conexão.
Um rebite é um objeto em forma de prego com uma tampa em uma extremidade: na rebitagem, as partes rebitadas são unidas por sua própria deformação ou por interferência. Existem muitos tipos de rebites, e eles são informais. No entanto, as duas extremidades dos rebites convencionais são concêntricas, o que não é adequado para ocasiões especiais.
Os rolamentos são um componente importante em máquinas e equipamentos contemporâneos. Sua principal função é apoiar o corpo mecânico rotativo, reduzir o coeficiente de atrito durante seu movimento e garantir sua precisão de rotação. Toda vez que a locomotiva é reparada, a tampa da caixa de eixo precisa ser desmontada, a cabeça do eixo é testada quanto a defeitos e o rolamento é complementado com graxa, o que envolve a desmontagem e montagem do anel de retenção do rolamento da caixa de eixo. O método de desmontagem existente é usar o método tradicional de inserir dois pinos de lingueta no espaço entre o anel de retenção do rolamento e a caixa do eixo para forçar a esquerda e a direita e separá-lo lentamente da cabeça do eixo. Como a folga entre o anel de retenção do rolamento e a cabeça do eixo é pequena e a força adesiva gerada pela graxa na caixa do eixo é grande, se o método de desmontagem não for adequado ou a força não for uniforme, causará certos danos ao o corpo da caixa do eixo e o anel de retenção do rolamento ou atolamento. É fácil causar danos ao rolamento, e também há a possibilidade de danos às ferramentas de desmontagem e montagem, portanto o risco de segurança é alto, e cada desmontagem e montagem do anel de retenção do rolamento é demorado e trabalhoso, trabalho -intensivo, de baixa eficiência e aumento dos custos de manutenção.
